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花蓮遊記:清水斷崖、太魯閣、七星潭、瑞穗牧場

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上午:九份—瑞芳—花蓮,下午:清水斷崖、七星潭、松園別館,晚上:自強夜市,宿花蓮。

今天要坐火車去花蓮,昨晚用Android App"台鐵高鐵時刻表"查詢,決定乘坐自強214次(9:28瑞芳~11:46花蓮,票價NT$364)。

昨晚還郵件和今晚住宿的花蓮民宿——夢田信箱確認了今天的火車班次和接車時間。

一早起來,九份還是下著淅淅瀝瀝的小雨。

8點整裝待發,九份峇裏的早餐還沒準備好,去火車站吃早飯吧。和老板道別,在對面乘坐788路前往瑞芳火車站。由於從大竿林到瑞芳火車站不經過分段界限,所以只要上車刷NT$15即可,下車不用再刷。郁悶的是,我的悠遊卡不見了。我的悠遊卡啊,你是有多不願意給我用啊,昨天鬧別扭,今天玩失蹤。投幣吧。

15分鐘到達瑞芳火車站,買了車票。火車票雖然不緊張,但是我們6個人還是被分在了兩個車廂內。

由於這段路程沿太平洋開,根據網上的信息,單號座位靠海,可以看到海景,所以買票的時候我向賣票員要求買單號。哪知賣票員一臉茫然的說,壓根沒這個說法,是否靠海和單雙號無關。好吧,網上信息也有不準的時候。

我和CY買票的時候,JS和ST已經找好了吃早飯的地方。買好票,寄存了行李,篤悠悠的沿著火車站對面的民生街走到中正路口,有家福哥牛肉面。台灣的牛肉面素來有名,只是還沒時間嘗試,小地方的牛肉面不知道是否正宗。

我們點了牛肉面、牛肚和牛腸,面果然好吃,很勁道,牛肉鮮嫩,牛筋有嚼勁,關鍵是肉多啊,不過牛肚一般,牛腸不太好吃。熱騰騰的面下肚,驅散了昨晚至今還沒完全消散的寒意。

吃完面,對面7-11,ZL的香蕉牛奶和我的瑞穗牛奶。JS和ST興奮的看見7-11有賣特別版的悠遊卡,海賊王、蠟筆小新、Hello Kitty……,這兩個喜新厭舊的貨馬上買了新的。正好我的丟了,把JS的舊卡拿來用。

第一次乘坐台灣的火車,瑞芳火車站很小,我就特別喜歡這種小小的火車站,小小的候車廳、小小的月台,但是布置的很有聖誕(台灣稱為"耶誕")氣息。

花蓮遊記:清水斷崖、太魯閣、七星潭、瑞穗牧場

 

宜蘭和花蓮之間連接著著名的蘇花公路。蘇花公路是台灣東海岸的一條省轄公路,為省道台九線的一段,在日治時倡議修築,1932年5月通車,於戰後改名蘇花公路,後持續新建隧道並拓寬為柏油路面,1990年10月25日改為雙向通車。北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮,南方終點是花蓮縣花蓮市,臨海道路全長118公裏,大致依海岸線修築,間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色,為世界著名的景觀公路。

蘇花公路沿線最著名的景點是清水斷崖,主要界於崇德到和仁之間約九公裏斷崖。斷崖峰頂之清水山海拔2407米,斷崖之北端台九線約168公裏處為今日太魯閣國家公園和仁界址碑所在。"清水斷崖"曾被台灣政府列為台灣八景之一。

蘇花公路之美一直讓我非常心動,曾考慮包車經過。但是一來考慮蘇花公路經常塌方有危險,二來時間上也比較緊迫,三來包車還是有點貴,所以放棄了。

陰差陽錯的,放棄的決定是正確的,蘇花公路在我們抵達台灣前一天又塌方了。

9:28,火車啟動,載著我們離開了台北。

上了火車,拿到雙號座位的ZL和11大概也聽說過單號觀海之說,要求和坐單號的JS、ST換座。火車開動後,大家就迷迷糊糊的進入夢鄉。當太平洋呈現在火車邊上的時候,ST醒了,發現自己的雙號座位居然靠海,特興奮,鮮嘎嘎的把ZL和11弄醒。當這倆姑娘發現自己的單號座並不靠海時,再次要求換座。見ST和JS不為所動,11向ZL耳語一番,隨後只見這倆姑娘飄到ST和JS身旁,露出懵懂渴盼的眼神,然後就那然後了。

火車準點到達花蓮火車站,一出站,就看見夢田信箱的老板舉著牌子站在出口等我們。

當汽車開入夢田信箱的小院時,我確實有種茫然不知身在何處的感覺。城市中的花園,喧鬧中的寧靜。

夢田信箱是我在剛開始做台灣功課的時候,在攜程的一篇遊記中無意看見的介紹和照片,第一次看到這家民宿,我就喜歡上了,後來無論行程如何更改,也沒有舍得放棄。在網上尋找夢田信箱也頗費工夫,她家的官網被大陸屏蔽:http://www.dream-home.idv.tw/,後來還是找到她家的另一個網址:http://0915175252.tw.tranews.com/,才找到了聯系方法,老板看我找的辛苦,給打了9折。

花蓮遊記:清水斷崖、太魯閣、七星潭、瑞穗牧場
  照例,女生先挑房間。

入住後,老板打電話幫我們叫了一輛包車,下午帶我們遊玩清水斷崖和七星潭。花蓮的包車按時間計算,4個小時NT$2,000,8個小時NT$4,000~4,500,如果一般的4人座或6人座的車,就是一般的小黃,9人座的是商務車。

我們包了1:00pm~5:00pm,一共4個小時,去清水斷崖和七星潭,後來因為時間多了,又去了松園別館,最後把我們送到自強夜市。

出發前,夢田的老板知道我們還沒吃午飯,提議讓司機帶我們去買了好吃的公正包帶在路上吃。

公正包是位於公正街和中山路路口的包子鋪,因其美味而聞名。路口有3家包子鋪,都叫公正包,但是第一家排隊很長,另外兩家人少。司機大哥說味道都一樣,我們也就挑了人少的,買了40個包子(NT$5/個)。然後在包子鋪對面買了飲料,這家飲料鋪也是不一般,姜茶做得相當好喝,店鋪招牌一個字,我們猜了很久(見圖)。在馬路另一側的水果鋪買了紅心火龍果、蓮霧、釋迦。

帶著包子、飲料、水果上車。別看這頓中飯看著挺簡陋的,大家都非常滿意,包子好吃,飲料好喝,水果甜美,簡直無敵了。司機大哥很得意的說:"這麽好吃的包子,5塊一個,哪裏找這麽便宜好吃的東西?鼎泰豐這麽貴,要是把公正包開在鼎泰豐隔壁,鼎泰豐肯定關門……"。

大約2點,我們抵達清水斷崖。

清水斷崖指清水山臨太平洋之處的斷崖,位於花蓮縣北部,蘇花公路的南端。清水斷崖形狀如鞘,絕壁萬丈,腳下白浪滔天,形式甚為險峻,是舉世罕見的海岸斷崖奇觀,蘇花公路最驚險壯麗的代表景觀,也是台灣八大奇景之一。

從花蓮市往北,越立霧溪,到崇德村,是南段險途的起點。車過崇德,右邊是白浪滔天的太平洋,左邊則是逼海直降的大斷崖。道路曲折,隧道甚多,著名的"崇德大隧道"就是大斷崖的入口。

清水斷崖是崇德、清水、和平等山臨海懸崖所連成的大塊大石崖,前後綿亙達21公裏,成90度角直插入太平洋,高度均在800米以上,氣派雄偉,號稱世界第二大斷崖。築在斷崖中間的蘇花公路,在這些隧道的阻隔下,斷斷續續地出現,崖壁下方則是驚濤駭浪、波瀾壯闊的太平洋。

這段斷崖皆為片麻巖和大理石所組成,質地堅硬,不易風化崩墜,千萬年來巍然矗立於寶島東岸,似一堵抗阻太平洋狂濤侵襲的堅強壁壘,又如英勇的哨兵守衛著寶島的錦繡河山。其中清水站一帶的清水山東南大斷崖尤其險峻,絕壁臨海面長達5公裏,蔚為壯觀。

在清水斷崖景區,無論立於觀景台上遠眺,或循步道至沙灘上仰望,蘇花公路有如一條上不著天、下不著地的空中走廊,鑲嵌在猙獰的大理石崖壁上,觀此奇景,令人不禁贊嘆自然的浩偉,及人類不畏艱辛的勇氣。

在冬季來到台灣東部旅行,往太平洋望去,海面出現了兩種色澤。海水由近海的淺藍,突然在海平線處轉深,行程一條暗藍的水道。這條鮮明而又讓人驚疑的暗藍色海道,就是著名的黑潮。

黑潮是世界第二大暖流,由北赤道發源,經菲律賓,緊貼台灣東部進入東海,然後經琉球群島,沿日本列島向北流去。黑潮並不是黑色,只是由於黑潮內所含有的雜質較少,陽光穿透過海水的表面後,較少被反射回水面。夏季,它的表層水溫達30℃,到了冬季,水溫也不低於20℃。

花蓮遊記:清水斷崖、太魯閣、七星潭、瑞穗牧場

   在清水斷崖遊玩了大約1個小時,出發去七星潭。

七星潭位於花蓮縣新城鄉北埔村,在花蓮機場的東側。七星潭是一個突出於美侖鼻一側的海灣,從前是花蓮發展定置漁業最興盛的地方,早年是真的有零星湖泊散布,現在一般稱七星潭是指美侖工業區和花蓮機場以北的地區。七星潭海岸線綿延20多公裏,海灘寬度約在100公尺左右,大多都屬於礫石攤,這讓七星潭成為花蓮近郊最佳的踏浪撿石好去處。七星潭目前也是花蓮重要的漁產區,由北至南有東昌、朝金、嘉豐等三處定置漁場,是品嘗新鮮海鮮的好去處。

七星潭的歷史可追溯到清朝,在清朝的《台灣輿圖並說台灣後山總圖》裏,標示著花蓮有幾處低窪的濕地,這些大小不等的濕地湖泊就是七星潭。在公元1936年日據時代興建沿海飛行場時,日人將七星潭填實,於是把七星潭地區的居民遷到美侖鼻一側的海灣附近,但是這些居民仍自稱為七星潭人,從此大家就稱這些居民所居住的海灣為七星潭。

七星潭風景區設有自行車道,利用自行車便可以將南濱公園、石雕園區、賞星廣場、觀日樓等等暢玩到底,長達21公裏的旅途都能讓遊客有不一樣的視覺饗宴。另外,在漁場附近還有海生態的解說牌,利用防風林區辟建海濱植物園區,讓民眾除了賞心悅目之外,更能增長知識。

七星潭緊貼著花蓮機場,開車路過的時候,透過低矮的圍墻可以看到機庫裏的F-16戰鬥機,運氣好的話還能看到戰鬥機訓練。

抵達七星潭的時候,已經是大風密雨,勉強沖到海邊,拍了幾張海浪的照片,趕緊逃回車上。

七星潭沒有好好玩,時間就有多了,於是司機大哥帶我們去松園別館。

松園別館建造於日本統治時期,當時的用途是用來作為軍事指揮中心與高級軍官的休憩所。地形上由於天然制高點的優勢,視野可直接遠眺北部濱海的美侖溪入海口,花蓮港及北太平洋的海景也都一覽無遺,因此當時的日軍會在此規劃建立花蓮最重要的軍事指揮中心。傳言中日本的神風特攻隊在出征時會在此接受天皇賞賜的"禦前酒",為松園別館增添許多想象空間,目前松園別館是花蓮縣僅存最完整的日據時代軍事建築物。

松園別館歷經了半世紀的滄桑後,在文建會提出"閑置空間再利用"的政策之下,與民間團體合作,共同將松園小心修復保存其歷史風貌。藉由舉辦藝文活動的同時,觀察館區的空間體驗,並且結合民眾訪談以及專家的建議,規劃出專業執行的再利用方式。目前,松園別館草地寬闊占地約五百余坪(1坪≈3.3㎡),入口處的庭院有挺拔的黑松樹約五十余株,後方庭院除了戰時避難壕等建築外,也分布了許多老松。園內松木林立,每顆樹林皆達九十年以上,幽雅恬靜,同時也與館名"松園別館"相呼應,現在這些松木林統一由退輔會花蓮農場維護管理。

花蓮遊記:清水斷崖、太魯閣、七星潭、瑞穗牧場

  目前,松園別館在一、二樓的室內藝術展示空間,不同時期皆會有不同的展覽。別館的後方還有一處涼亭供民眾休息納涼,並且在入口旁的小建築內也經營著咖啡蛋糕店,讓來此遊覽的遊客除了可以沿著園區恣意走走、俯瞰花蓮市景與美侖溪口以外,也可以在此體驗花蓮的懶人悠閑。

離開松園別館,司機大哥把我們送到自強夜市。路上司機大哥推薦我們去自強夜市的第一家燒烤,後來才知道並不是第一家店的燒烤,而是這家店名就叫第一家。

在旁邊的7-11買了瓶金門高粱,想著邊吃燒烤邊喝酒,倒也快活。可是第一家燒烤居然沒有堂吃,只能打包帶走。只好在隔壁的一個粥鋪買了兩碗粥,坐在粥鋪裏吃燒烤,喝酒沒杯子,只好用調羹,這種感覺很奇怪哦。ST還去買了台灣著名小吃——棺材板

第一家燒烤的味道的確不錯,烤得很透,也很入味。七裏香非常的肥美哦。

酒足飯飽,ST和JS還不過癮,冒著風雨繼續逛街去,我帶著三個女生回夢田信箱。她們仨約了晚上夢田的SPA。我和夢田老板聊明天太魯閣的行程。

太魯閣的行程得益於一段機緣巧合。出發前我在浦東圖書館做攻略,把台灣地圖鋪在桌上查看,來自台灣的吳先生一眼看出這是台灣地圖,主動幫我參謀我的行程,建議我在太魯閣裏住一晚。於是我取消了原來在瑞穗住一晚的安排,預定了救國團太魯閣天祥青年活動中心。

和夢田的老板咨詢明天太魯閣行程後,鑒於我們對夢田信箱的喜愛,考慮放棄太魯閣的住宿,在夢田多住一晚。老板針對我們的行程,還是建議我們住到太魯閣去,認為那樣對我們的行程更有利。老板絲毫沒有考慮我們多住一晚能讓他們多賺錢,還建議我們把大件行李寄存在夢田,後天再來取,這讓我很感動。

ST和JS在外面又吃了一圈,在公正街的第一家包子店吃了公正包,又給ZL打包了一些帶回來。據說第一家的公正包確實比我們中午吃的更好吃一些。

明天,太魯閣峽谷的險峻和中橫公路的偉岸。

Tips:清水斷崖、七星潭、松園別館都不要門票。

D4費用:NT$2,090

交通:NT$849    

788路(大竿林-瑞芳火車站):NT$15

行李寄存:NT$17/件

火車票(自強214,瑞穗-花蓮):NT$364

包車:NT$333(人均,共NT$2,000)

打的(自強夜市-夢田信箱):NT$120

住宿(夢田信箱):NT$842(人均,共NT$5,050)

餐飲:NT$399    

     早飯(瑞芳火車站福哥牛肉面):NT$112(人均,共NT$670)

     牛奶:NT$57        

    午飯(公正包+飲料+水果):NT$89(人均,共NT$535)

     晚飯(自強夜市):NT$141(人均,共NT$845)

     金門高粱:NT$55(人均,共NT$330)

住宿:夢田信箱(含早)

地址:花蓮市建國路二段122巷21號

電話:0915175252

郵箱:dreamhome54@gmail.com

網址:http://0915175252.tw.tranews.com/

支付途徑:Paypal預付NT$1,050(含NT$50手續費),現場支付NT$4,000

房價:NT$2,520/間/晚(原價NT$2,800)

包車電話:

合豐租車:03-8465558

金客行計程車:0921-171579

D5(12.19/Wed.) 太魯閣,多雲轉陰

全天:太魯閣,宿天祥。

今天天氣不錯,7點半起床、洗漱,8點開始享用夢田信箱的西式早餐,三明治、布丁、雞茸蘑菇湯、咖啡、水果,還挺健康豐盛的。

8點半,把大件行李存在夢田,讓老板幫我們叫的計程車來接我們,去花蓮火車站搭乘"台灣好行"太魯閣專線,開始我們新一天的旅程。

路上,向司機大哥討教太魯閣的景點和玩法,司機大哥先是隨意說著,最後說:別急,下車再給你們詳細解答。到了花蓮火車站,司機大哥停好車,拿出地圖,仔仔細細的把太魯閣的景點和玩法給我們介紹了一番。這要是擱上海,司機早就一關門賺錢去了。這也是我特別喜歡台灣人的地方,慢慢的節奏,不急著賺錢,不溫不火。

司機大哥隆重推薦了天祥的白楊步道和白楊瀑布,但是提醒我們說:"走這條步道要有很好的體力哦,有兩公裏哦,而且路不好走哦,你們不一定行哦!"汗,兩公裏也算路啊。後來才發現台灣人民似乎徒步不太行,我們看來很近很好走的路,他們總覺得很長很艱險。

在我和司機大哥討論的時候,CY和ST去買台灣好行的車票,9點發車,一個多小時一班(具體時間表可查詢台灣好行官網http://www.taiwantrip.com.tw/),看來我們時間還湊的不錯,正好趕上。

台灣好行太魯閣線有售"任我行超值玩透透一/二日票"(一日票NT$250/人,兩日票NT$400/人),在花蓮火車站門口的客運站購票和上車。行車線路是:花蓮火車站—七星潭—新城火車站—太魯閣牌樓—太管處(太魯閣旅遊管理處)—砂卡礑(返程是長春祠)—布洛灣—燕子口—九曲洞—綠水—天祥。

其實除了台灣好行的沿線景點,在天祥還有一個白楊步道,很值得推薦一去,這條步道耗時大約2.5小時左右,具體在下文描述。

購買"一/二日票"的遊客可以在一或二日內無限次乘坐太魯閣線的往返班車,也就是說可以在一個景點下車,遊玩後乘坐一下班車車前往下一個景點,上車出示車票。這對於不熟悉景點的遊客而言,的確提供了便利和優惠。但是否適合所有的人群呢?在此嘗試的分析一下:

1)一日遊玩,當天往返都乘坐台灣好行的遊客。花蓮火車站—天祥單程票價是NT$172(往返一樣),如果去程每個景點都下車遊玩(不包括新城火車站、太魯閣牌樓和太管處,這些地方就沒必要下車,因為一下車就要等一個多小時)的票價總價是NT$192,回程遊玩長春祠(去程的班車不停長春祠,回程才停)的票價總價是NT$172,那麽來回總費用是NT$364。對於這樣的遊客,一日票是合算的。但是這樣的遊玩方式,只有在假日可行,因為假日的班車班次比較多,在平時的話,時間上是不可行的,必須舍棄1~2個景點並且放棄白楊步道。具體情況可在台灣好行官網找到太魯閣線的班次時間和票價,自行計算。

2)一日遊玩,去程乘坐台灣好行,回程包車。和前面一樣,去程NT$172,回程從天祥包車回花蓮,包車價格NT$1,000,這樣的話,時間趕的好,還來得及去白楊步道,4~6人比較經濟,也可以在天祥找人拼車。這種行程顯然沒有必要購買一日票,上車買票即可。而且,其實有些景點之間步行即可,也不用坐車。

3)兩日遊玩,住天祥。這種情況無論買一日票和二日票都是不合算的,請願上車購票。很不幸,我們就是這種情況,還苦逼的買了個一日票。

4)兩日遊玩,住花蓮。這種情況才適合買二日票,兩天都往返於花蓮和天祥之間。我實在想不出有誰會這麽玩,二日票賣給誰呀。

綜上所述,一日遊玩建議方式2,二日遊玩建議方式3。

此外,台灣好行太魯閣線途徑新城火車站,從其他地方來太魯閣旅行,如果沒有行李問題的話,可以坐火車到新城火車站轉乘台灣好行,不過要註意台灣好行的班次時間(可在台灣好行的官網查詢)。

太魯閣國家公園

太魯閣TAROKO,位於立霧溪的下遊,靠近中橫公路的入口處。太魯閣是台灣東部山區最著名的風景勝地。太魯閣也是原住民的語言,意思是"偉大的山脈"。由於地殼的隆起作用幾立霧溪河水不斷的侵蝕切割,使得大理石巖層外露,因而形成陡峭的太魯閣景觀。

太魯閣公園位於台灣中東部,橫跨花蓮、台中、南投三縣,包括太魯閣峽谷、立霧溪流域、中橫公路沿線風景、和部分臨海的蘇花公路景觀。它的全部面積為9.3萬多公頃,在台灣的五個公園中,僅次於玉山,名列第二。

太魯閣公園以峽谷及山嶽為主要地形特色,峽谷地形以立霧溪最具代表性。百萬年來,豐沛的立霧溪水不斷向下侵蝕,切開了厚度超過1000公尺的大理石層,形成了今日中橫公路太魯閣到天祥間垂直壁立的U型峽谷,造就出公園中最撼人心弦的地景。

中橫公路

中橫公路,是第一條貫穿台灣險峻的中央山脈,將東岸與西岸接起的橫貫公路,常簡稱為中橫,全名也稱東西橫貫公路或中部橫貫公路,目前與南橫、北橫並列為台灣三大橫貫公路。此公路所經的地形相當多種,從海平面直到三千多米的合歡山區,中間有隧道、河谷等開鑿,太魯閣國家公園的主幹道即為中橫公路的東段。

中橫之開辟為台灣道路史上輝煌的一頁,但在光輝燦爛的背後,卻有其實質之意義。中橫之開鑿經費是由美援提供,人力則以"行政院國軍退除役官兵就業輔導委員會"(後簡稱輔導會)所輔導之退除役官兵為主。中橫開辟之前,曾經集合行政院美援運用委員會、中國農村復興聯合委員會、經濟部、台灣省建設廳、農林廳、交通處、公路局等有關機構商討相關事宜,最後決定由輔導會主導,組織"橫貫公路興建開發委員會"。

橫貫公路之開鑿是一個具有多重目的與意義,當時輔導會主委蔣經國曾就開發中橫之目的作一說法:1、為適應國防需要,打通中央山脈,建設一條橫貫台灣東西兩部之便捷交通線;2、配合國家經濟建設,便利山區資源開發;3、安置退除役官兵就業。第一點之理由,可能最不切實際,但當時正處於國共對峙時期,國防擺在第一順位,正好為中橫興建名正言順化;但就實質來看,花費三億二千五百七十一萬台幣的中橫,帶來的國防效益有多少。再從開路原則觀之,規定以自行車道且能通行十輪大卡車與大客車為主,許多路段還需配合地形做改變,加上貫穿中央山脈,道路極易受到天然災害破壞,根本不需敵軍毀壞之;而東西部之間,在當時有無實質聯絡之必要,亦有待討論。因此第一點的國防與交通之說,與其實質功能,較無法契合。第二點是從經濟角度切入,則有顯得較有意義,從橫貫公路興建開發委員會之下所設置之公路工程處與經濟計劃處,就可得知借由中橫之開發,來增進經濟之發展,確實為中橫開辟的重要功能。經濟部曾組團調查中橫沿線之資源,報告中說明中橫的開通可促進沿線農業、林業、畜牧、蠶桑、礦業、水力、灌溉等。促進經濟與產業之立意,是開辟中橫相當重要原因;然就實際層面來說,中橫主線與支線經過之地,環境條件皆不是很完善,以交通來看只有一條對外道路,如果道路中斷,所造成的不便與傷害是非常巨大。且不管是在當時還是現今,中橫所帶來之經濟效應,與當初投入之經費與人力,可以說是不成比例。第三點安置退除役官兵就業,理由看似簡單,卻可能是其中之關鍵,從主導興建的單位即可看出,如果經濟與交通是開辟中橫的主因,那主導的為何不是經濟部(負責資源調查)、交通處或公路局(協助技術),甚至是國防部,而是由輔導會負責。如果要以公共工程增加就業機會,那島內可運用之勞工甚多,不一定要退役軍人來進行。如此可知,政府應是巧妙應用退役軍人,在不影響台灣社會的前提下,進行山地資源的開發及工程的建設,一方面可以消耗退役軍人的心力,使其專註於新事業的經營,又可以藉其力發展經濟建設,產生三贏的局面。從很多層面可以看出安置退役軍人,確實是當時重要考量。中橫興建完成後,政府再度調查沿線可供使用之土地,超過二百公頃者有三處,分別是福壽山、思源與霧社,超過一百公頃者有日月灘、上梅園兩處,超過五十公頃者有關原、松林、環山與蓮花池四處,其他則為零散地。其中福壽山、霧社、上梅園、蓮花池等處,皆是以安置退除役官兵為主,其他如西寶與武陵等處,亦是如此。橫貫公路調查報告中,於農業中亦有一"移民墾殖"之獨立項目,列出四十個可能開辟之處。從許多跡象看來,開辟中橫的原因,確實與安置退除役官兵有著密切關系。不過,中橫開通無論原因為何,在台灣歷史上都是一件大事,對往後亦有深遠影響,皆是不可抹滅之事實。

太魯閣——民族風俗

太魯閣為台灣原住民之一的泰雅族人世居之所。泰雅族分為泰雅與賽德克兩個亞族,其中賽德克又分成東賽德克與西賽德克兩個群落。數百年前,原本居住在濁水溪上遊的東賽德克族獵人在狩獵途中,發現中央山脈東側竟然有一大片遼闊原野,於是率領族人越過群峰進入立霧溪流域,在此定居下來,逐漸聚集成小村落,成為太魯閣的先住民,也在太魯閣地區產生影響深遠的泰雅文化。  

如今峽谷中卻少有原住民,最主要的原因是1930年之後,日本人為了便於統治管理,以"理番"之名強迫深居高山的族人集體遷徙到平地或淺山,族人被迫在今日花蓮的秀林、壽豐、萬榮、卓溪一帶重建家園,山區部落幾乎完全人去樓空,只留下約七十九處部落遺址。相關文物在布洛灣遊憩區辟有專室展覽,以詳盡的圖文與古器物,帶遊客一窺數千年前太魯閣先民的生活概況。  

黥面、獵人頭、拔齒成年儀式是過去泰雅族的獨特習俗,獵人頭不只是男子英勇的表現,也內含著原始信仰的意義;黥面則是族人重要的生命禮俗。額紋是全族共同的標記,成年的男性加刺頤紋,女性加刺頰紋,才能獲得結婚資格。

由於我們昨天已經去了七星潭,所以坐車直接去遊玩太魯閣。根據司機大哥的推薦,我們放棄了砂卡礑和布洛灣,直接去了燕子口。後來再看太魯閣的介紹和照片,才發現這個決定不太正確,砂卡礑和布洛灣還是非常值得一去的。當然,錯過了也就錯過了,為以後再去留下一點念想。

我們搭乘台灣好行以及徒步行走的行程時間如下:

9:00~10:00,花蓮火車站上車,坐車到燕子口;

10:00~11:25,從燕子口步行到九曲洞;

11:25~11:35,九曲洞坐車到綠水;

11:45~12:10,休息;

12:10~12:45,綠水步道徒步;

12:45~13:45,休息,等車;

13:45~13:50,綠水坐車到天祥;

13:50~15:00,入住太魯閣救國團天祥青年活動中心;

15:00~17:30,白楊步道徒步。

我們乘坐台灣好行抵達第一站燕子口,下車後發現來這裏的團隊客都帶有安全帽,這才想起網上有說太魯閣峽谷經常會有滾石滑落,建議佩戴安全帽,但由於沒有在太魯閣旅遊管理處下車,也就錯過了借用安全帽的地方。算了,硬著頭皮上吧。我們後來看到乘坐台灣好行的自由行遊客大多沒有安全帽。

從燕子口走到九曲洞,大約1個半小時。燕子口懸崖峭壁、溪水湍急、景色以險峻聞名,深刻可以感受到當年開拓中橫公路的不易,值得一走。到就景色本身而言,比起國內的很多峽谷,還是略有不如。

我們到達九曲洞步道的時候,九曲洞步道因為塌方封路,所以沒能遊覽,只好等台灣好行的班車,坐車從隧道前往綠水,甚為遺憾。即使沒有塌方的時候,懸崖上經常有飛石墜落,所以必須戴上安全帽。

在綠水遊覽了綠水步道,這條步道不太推薦,景色非常一般,沒啥意思,ZL走完後發出一句感慨:我們為啥要走這條路?

回到綠水正好錯過了一班班車,問問休息站裏的計程車司機大哥,到天祥還有多少路,司機大哥說6、7公裏,走過去很累的啦。於是我們只好在休息站休息等坐下一班車前往天祥。其實綠水到天祥也挺近的,坐車5分鐘就到了,估摸著也就2公裏的路,蠻好自己走走的。估計是計程車司機想做我們的生意,故意把距離說遠了,這是才台灣遇到的第一次不厚道。當然,這擱在大陸也不足為奇。

抵達天祥就就到了台灣好行太魯閣線的終點。

下面的內容介紹一下台灣好行太魯閣線沿線的各個景點,即使是錯過的,也介紹一下,好讓看我遊記的朋友有個了解。

太管處——太魯閣遊客中心(未去)

太管處提供詳盡的太魯閣地質、生態、人文景觀及旅遊咨詢,並設有彩繪烙印及各樣戳章。展示館內設置"生態遊憩館"、"兒童環境教育館"、"人與自然館"、"特展屋(不定期更新)"。設有服務台及服務人員。

從太管處出發,穿越砂卡礑隧道後,循梯而下抵達砂卡礑步道入口,路程為1公裏。

這裏其實是太魯閣管理不夠人性化的地方,如果坐台灣好行在太管處下車借安全帽,要麽步行一公裏去砂卡礑步道遊玩或者坐車,否則就要在太管處無端逗留浪費一個多小時,豈不是很莫名。如果每個景點都設有租還安全帽的地方就好了。

砂卡礑步道(未去,推薦)

砂卡礑步道原名神秘谷步道,砂卡礑為泰雅語"臼齒"之意,相傳泰雅族祖先在開墾時挖到臼齒而得名。砂卡礑步道經過修整後更名,景致更美麗,是一條原住民風味濃厚的步道。最初是為了開發立霧溪的水力發電計劃而開鑿的一條道路,步道的入口即砂卡礑溪與立霧溪會流處,沿砂卡礑溪的河谷上行經三個重要據點:檢查哨、攔沙壩及終點三間屋,繼續溯溪可至大同、大禮。砂卡礑步道地形相當具有特色,溪水流經大理巖地區,溪水中的微酸溶解大理巖中碳酸鈣成分,因此溪水常呈現藍綠色,巖石上有美麗的彎曲線條,與溪流、綠蔭相對,形成美妙的水石畫,展現十足生命力。砂卡礑溪因含沙量少,所以終年清澈,有豐富的水生生物,適合作生態觀察及親水的活動。四、五月和十、十一月這四個月份更是觀察螢火蟲的絕佳場所!

砂卡礑步道來回全程4.5公裏,原路折返。

布洛灣(未去)

布洛灣台地是立霧溪下遊的大型雙層河階,南依塔山,北臨立霧溪,生態資源豐富。布洛灣在太魯閣語是"峽谷的回音"之意,曾是太魯閣族人聚居部落。

台地完全的被青翠的山嶺包圍,時間在這裏緩了下來,四周沒有城市急切商業的氣氛,取而代之的是鳥鳴與蟲聲的自然音樂,陽光普照,天空幾朵雲悠閑地飄著,傳說中的桃花園也不過如此。

布洛灣分上、下兩個台地,高度相差30米,在國家公園成立後規劃成一個休憩區,管理站設於此地,提供解說及旅遊咨詢,並放映多媒體節目,介紹太魯閣地區的開發和泰雅族人文歷史;左側工藝館展示太魯閣族人織布及藤編技藝,由下台地步行至環流丘公園,可觀賞溪畔、峽谷景致;上台地規劃為住宿及研習中心,有套房、會議中心及餐飲服務中心等。

一年一度的百合花季是布洛灣的嘉年華會,旅客一進來就可以欣賞整片的野百合,也讓太魯閣多了份清麗嫵媚,入口處的一整片坡地是種植數量最多的地方,野百合在自然的環境裏長的不集中,經過人工用心的栽種,才能有這樣的一片花海,不僅僅讓野百合多了一個專屬於自己的家,更讓許多人能一親它的芳澤,這是一個提醒所有人註重大自然珍貴資源的好機會。

布洛灣—燕子口的步道全場600米。

燕子口(推薦)

燕子口是指中橫公路距靳珩公園約500米的大理尺峽谷峭壁上,無數小巖洞的奇景。這些景觀的形成,乃因峭壁上的巖質為變質石灰巖,流水順著石灰巖巖層侵蝕,終成許多小洞穴,久而久之,山谷間的燕群在其間築巢而居,形成"百燕鳴谷"的奇景,也因此而有燕子口之名。如今燕群已被車聲、人跡驚走,只留下一個個空空的巢穴,但此地峻峭的奇巖、冰涼的山風,每令遊客留下深刻的印象。

燕子口巖壁上的洞穴多沿著巖石的縫隙(節理面)分布,其成因可分為二:一、地下水流的出口,經地下水長時期溶蝕而成,稱為溶穴(觀察有地下水流出的洞穴或洞口朝溪水下遊方向者);二、合流夾帶砂石,對急湍或瀑潭等急流處的河床進行侵蝕作用,而形成內部空闊開口圓窄如水壺形狀的洞穴,故稱壺穴(觀測洞穴開口朝溪水上遊方向者)。

有些洞穴中仍有卵石堆積,顯示河流的水位曾經高達洞穴,另也可以證明地殼上升,河流下切作用的歷史痕跡。

立霧溪流經燕子口時,溪床不但特別狹窄而且非常深,可謂"一線天",溪流通過時受到擠壓,速度加快,侵蝕增強,溪水沿著節理豐富的大理巖層,雕琢出優美壯麗的奇景。

花蓮遊記:清水斷崖、太魯閣、七星潭、瑞穗牧場

  

九曲洞(塌方封路,未去,推薦)

九曲洞並不是只有九個彎,而是有數不盡的回廊,這些都是當年開鑿中橫公路的人們一斧一錘鑿出來的。這裏處處山洞,步步斷崖。九曲洞上有奇巖峭立,下為深谷急流;暴雨過後,逕流形成無數"時雨瀑",自峽谷轟然落下,蔚為奇觀。此路段已實施人車分流,遊客至此莫不舍車就步,一路贊嘆大自然劈山的威力,並為當年開路的艱辛而驚悚。

如碧清泉,水瀑紛飛,一條大魚正在溪水中奮力上溯,這是立霧溪支流科蘭溪侵蝕大理巖而形成的特殊地形——魚躍龍門。

立霧溪左、燕子口至慈母橋間,即著名的錐麓大斷崖。斷崖最高處達1666米,以近乎垂直的角度插入溪谷,光潔的崖壁上鑿有一條小徑供人通行,即合歡越嶺古道的錐麓段,一般稱為錐麓古道。

錐麓古道全長約16公裏,其兩端分別在巴達岡和合流口(慈母橋)附近,攀登時多從靳珩橋附近下切至谷底,強渡立霧溪,上抵巴達岡的入口,並由此展開驚險的橫斷之路。由近800公尺的高處俯瞰深峽,渺如細線的中橫公路斷續穿系在立霧溪谷間,帶來莫大的視覺震撼。由於大理石不易受風化的特質,便得古道在斷崖的部分保持得相當好,但由於出入口處崩塌嚴重,路徑又分歧,一般遊客甚難抵達,僅能從靳珩橋到流芳橋間的公路上,仰望古道一線橫空,並體會"虎口線天"的懾人氣勢。

從流芳橋起步向前遙望,只見隧道連綿相接,路面曲折回轉,公路嵌在巨巖峭壁之中,彎延迂回;谷底時傳濤聲。黃傑上將曾於此地題詩句雲:"如腸之回,如河之曲,人定勝天,開此奇局!"字大徑尺,刻於石壁之上。在此原路之一旁已新開雙線隧道,原舊有道路設為景觀道路,並設解說牌、停車場等設施,使遊客可信步遊賞此區壯麗之大理巖峽谷景觀。

九曲洞步道全場1.4公裏,

綠水步道(不推薦)

綠水步道是日治時期合歡越嶺道的一段,見證了日本統治立霧溪流域的歷史。1914年日本發動"太魯閣"戰役,大軍攻打立霧溪流域的太魯閣族人,戰後日本為了便於統治,開建理蕃道路。1932年11月起依裏番道路及等高線,著手探測修築橫越中央山脈的合歡越嶺道,並於1935年3月完工,貫通太魯閣與霧社間的交通。除交通功能外,合歡越嶺道更為當時觀光攬勝及登山健行的熱門線路,而途中也設有許多路標及旅館等設施。步道沿途可見石塊堆砌整齊穩固的駁坎,大多是當年合歡越嶺道遺留下來的,這種早期築路的工法,也是維持古道不易崩毀的重要原因。

綠水步道全長2公裏。

抵達天祥,入住太魯閣救國團天祥青年活動中心,這個酒店設施類似於青年旅社,包含了一頓晚餐和一頓早餐,每個房間還送了兩包麻薯,大概是怕我們晚上餓了沒東西吃。雖然吃住條件都一般,但是在深山裏也算不錯了。我們預定了兩個四人間,總算這裏的四人間是一大兩小三張床的,JS和ST不用蓋一床被子了。

在青年活動中心門口看到一輛小黃,7人坐的,問了價格,從天祥包車回花蓮NT$1,000,我們6個人坐台灣好行直接回去的話,也要NT$172/人,都比包車貴,而且我們還想沿途遊玩一下長春祠呢。由於我們第二天打算包車遊玩花東縱谷到瑞穗,再坐火車去台東,所以索性一起問了價格。從天祥接我們,遊覽長春祠,到夢田信箱取行李,再遊玩花東縱谷,到瑞穗火車站,一共NT$4,000。

後來我們考慮到小黃車型較小,我們這麽多行李未必放得下,而且要坐一天車,擠著難受,於是就分別聯系了夢田老板和花蓮的計程車公司,問他們租商務車的價格,夢田老板回復是NT$5,500,計程車公司給的是NT$4,500,於是就預定了後者早上8點半到天祥接我們,並打電話退了原來預定的司機。花蓮計程車公司的電話在D4的遊記最後有,不過我忘記是哪一個了。

辦完入住後大約15:00,在天祥鎮上吃了點東西,今天中飯都沒正經吃過,全靠零食撐著,大家都餓了。可是鎮上的確沒啥好吃的,隨便要了點大腸包小腸,還有其他什麽腸啊,河粉啊什麽的,墊吧墊吧。

出發去白楊步道,這是我們的太魯閣行程裏最值得去的地方,來回大約2個半小時。一般團隊遊客不會到這裏,所以人很少。

白楊步道全場約2.5公裏,是利用台灣電力公司的施工道路整建而成,溪谷美景為主要特色。白楊步道的特色是隧道特別多,從步道入口到終點一共有7個隧道,

白楊步道沿溪而建,瓦黑爾溪和塔次基裏溪在步道下方蜿蜒前行,沿途可見深不可測的險峻峽谷,身邊則是陡峭的山壁,不僅可欣賞大理巖、片巖夾層及峽谷地形的變化,山壁上有一些台灣蘆竹等巖生植物,展現堅韌的生命力,靠步道外側則是喜愛陽光的植物,例如山麻黃、構樹、山鹽青等。

白楊步道要的入口在天祥再往西大約500米處,步道入口在豁然亭步道山棱下方的隧道口,入口有指示牌,穿過長達380米的隧道,就從陶塞溪流域進入瓦黑爾溪流域,再沿著溪旁平坦的施工道路前進,約1公裏後,在第3個隧道附近,就轉入塔次基裏溪流域,也是峽谷景觀較壯麗的精華路段。從第5個隧道出來即達白楊橋,這是橫跨塔次基裏溪的水泥橋,橋下的激流與深潭,非常驚險,峽谷的景觀也非常壯麗。

站在白楊橋上就能看到遠處兩道細長優雅的水流,這就是白楊瀑布。

白楊瀑布位於三棧溪切入塔次基裏溪(立霧溪)的河口處,由於塔次基裏溪侵蝕度遠遠大過三棧溪,河床間形成明顯落差,才造就了如此壯觀的大瀑布。這裏原名"達歐拉斯",意即高聳的斷崖。在塔次基裏溪的劇烈侵蝕下,形成了深峻的地勢,地質學家以"掘鑿曲流"稱之,更有人把這個景致美麗的地方,賦予"外太魯閣幽峽"的稱號,白楊瀑布便是當中可及性最高的一處勝景。

此處建有一座吊橋,讓遊客登上賞景平台。由此不但可以看到白楊瀑布懸掛的身影,更能體會塔次基裏溪滔滔怒流的威力。

再走過2個隧道約300公尺的路程,就可到達水濂洞,沿著山壁往前走,不久就會聽到水聲隆隆,腳下是潺潺流水,頭上則是如瀑布般傾泄而下的水柱,果如齊天大聖孫悟空的水濂洞一般,是難得一見的景觀。

水濂洞裏水很大,至少要有雨披。我們打著雨傘,穿著沖鋒衣和防水靴進去,才幸免渾身濕透,很奇怪的是這裏的水滲透性似乎特別好,我沖鋒衣的袖子沒撐到傘的地方,居然濕到裏面了,奇怪。

JS沒有防水裝備,只能在ZL的保護下進入,在裏面就聽到他大叫:ZL,等等我呀。汗,為毛老是男女倒置?

花蓮遊記:清水斷崖、太魯閣、七星潭、瑞穗牧場

  

從白楊步道回到青年活動中心,天色將暗,在餐廳裏吃了盒飯,味道一般。回房間洗漱後開始鬥地主,輸的最多的挑床睡。最後JS以NT$120的價格獲取了挑床權,舒服的睡了大床。這NT$120又讓他絮絮叨叨了好幾個月。

晚安,太魯閣。明天,花東縱谷。

D5費用:NT$1,529

交通:NT$277

打的(夢田信箱-花蓮火車站):NT$27(人均,共NT$160)

台灣好行太魯閣一日票:NT$250

住宿(太魯閣救國團天祥青年活動中心):NT$1,200(人均)

餐飲:NT$52

午飯(天祥):NT$52(共NT$310)

  

住宿:太魯閣救國團天祥青年活動中心(含晚餐和早餐)

電話:03-8691111~3

網址:http://tienhsiang.cyh.org.tw/

支付途徑:Paypal預付全款NT$7,200

房價:四人間NT$3,600/間/晚

Tip:太魯閣全線所有景點全部不需要門票(國內的景點,你們汗不汗啊?)。


 

D6(12.20/Thu.) 花東縱谷和台東夜市,多雲

上午:長春祠、七星潭,下午:花東縱谷,晚上:瑞穗—台東、正氣路夜市

早上起床,在青年活動中心吃了早餐。8:30,昨天預定的包車大哥已經在門口等我們了,豐田商務車。

今天的線路是上午遊覽長春祠和七星潭(昨天去的時候大風大雨,今天去彌補一下),下午遊覽花東縱谷,晚上趕往台東。

長春祠位於太魯閣峽谷入口不遠處,是太魯閣公園內的一個景點也是台灣好行太魯閣線的一個站點,不過因為道路狹窄,只能返程單行,所以只有在返程的時候才能路過。我們沒有再坐台灣好行,讓包車司機大哥在長春祠停一下,我們步行前往瞻仰。

長春祠內,供俸著中橫公路施工過程因公殉職的212位員工的靈位,以紀念這些偉大的英雄們!我們在遊賞公路上的險峻奇景時,別忘了向他們致上最高的敬意!

唐式風格的長春祠依地勢嵌入山壁間,立於斷崖下,精巧而莊嚴,清新的泉水自山壁湧出,形成一道飛瀑直瀉而下,終年不息,形成"長春飛瀑",是中橫公路的一處盛景。立霧溪經祠前流過,長春聽濤也是一大景致。祠前建有環形步道,供遊人飽覽峽谷及曲流風光。據了解,長春祠建於民國47年,原祠堂曾於民國69年(1980年)因地震崩塌,三年後整建完成,民國76年(1987年)第二次崩塌,祠體全毀,翌年重建新祠於原址的左方。祠後垂直的山壁間,開鑿出"之"字形陡直階梯,380階石梯蜿蜒向上,被稱為"天梯"。循"天梯"直上,可到達觀音洞,洞內有觀音石佛及橫貫公路的施工全圖。也可登上矗立山崖之上的太魯閣樓和鐘樓,居高臨下,俯瞰立霧溪曲折河道和峽谷風光。

遊覽長春祠的時候有種很奇怪的感覺。我沒有被它的景致吸引,而是在英靈的靈位前站立良久。這些為了中橫公路建設獻出生命的人們,後人並未將他們遺忘。穿流如織的遊客也許並不能記住每個人的名字,但心中一定懷著一份感激和一份崇敬。

遙想他們犧牲的時候,兩岸正是對峙的時期。我們從小接受蔣家王朝、三座大山的教育。可回想國內的那一條條用血肉鑄成的公路,有誰會記得那些犧牲的築路英雄。究竟誰更愛她的子民?

當年我在衡山進入忠烈祠瞻仰的時候,空曠的祠堂裏只有我一個人,一輛輛觀光車載著遊客從門口路過。究竟哪裏的子民更愛她的國家?

離開長春祠,也就告別了太魯閣。收拾心情,讓我們去補回昨天被風雨攪亂的七星潭。

晴朗的七星潭完全是別樣的風情。海浪依舊拍打著鵝卵石,可帶來的是歡樂和生機,而不是狂怒和咆哮;鵝卵石依舊靜靜的躺在那裏,可感覺到的是光滑和潔白而不是冰冷和硌腳。女生們在那裏瘋玩,追逐海浪或者被海浪追逐,凹造型或者被凹造型,青春從未逝去。

花蓮遊記:清水斷崖、太魯閣、七星潭、瑞穗牧場
 

離開七星潭,回到夢田信箱取了行李,和老板愉快的拜拜,下次來花蓮,還住這兒。

讓司機大哥再帶我們去買了公正包子,這次買的是門口第一家的,味道似乎更好一些。仍舊在東華飲料鋪買了姜茶,在水果攤買了好吃的蓮霧、芭樂、火龍果。這是在台灣唯一一次兩頓吃一樣的東西,公正包子,你是有多好吃啊?

花東縱谷

由於在網上關於花東縱谷具體遊玩的攻略較少,所以這是這次行程功課做的不足的地方,就讓包車司機大哥帶著我們玩。

先來說說花東縱谷的個人感受吧。司機大哥帶我們在花東縱谷遊玩了5個地方,鯉魚潭、林田山、阿漾花海、馬太鞍濕地、瑞穗牧場。個人覺得單從花東縱谷的景觀來看,不值得特地遊覽,無論哪個景點放在國內,都是下乘之作。但是在晴朗的天空下,駕駛在華東縱谷山間小鎮的路上,感覺還是不錯的。如果以後有機會能去台灣自駕遊,我還是很願意再走一次花東縱谷的,不為景觀,只為能在谷中駕駛。

倒是最後的瑞穗牧場讓我們驚喜不小。這是一個非常精致的牧場,一進門就是一條林蔭大道,幹凈整潔。路的一邊是幾家別致的玻璃房小店,分別賣紀念品和奶制品。路上搭著遮陽傘和小餐桌,整個格調優閑又小資。瑞穗牧場出產的牛奶在台灣非常有名非常好喝,也是我在台灣幾乎每天一盒的必需品。除了牛奶,這裏還有奶酪、蛋糕、冰激淩,都非常好吃。

路另一邊是一片牧場,幾只奶牛和鴕鳥在裏面閑庭信步,空氣中彌漫著青草的芳香。路的盡頭則是奶牛養殖場,可以摸摸奶牛的頭,給奶牛餵點草料,親密接觸一下。不過裏面的產奶區就謝絕遊客了。

讓人稱奇的是這樣一個牧場居然一點沒有動物的臭味,讓人很想坐在裏面就著牛奶、蛋糕和冰激淩聊聊天。早知是這樣一個地方,真不如下午直奔這裏,悠閑的放慢腳步,享受一下浪費時間的舒適。

花蓮遊記:清水斷崖、太魯閣、七星潭、瑞穗牧場

  

為了讓讀者能更全面的了解花東縱谷,也為了讓自己在遙遠的將來能有清晰的回憶,依舊把遊覽過的幾個地方做一個比較完整的介紹。

花東縱谷

"花東縱谷"是台灣東部縱谷地形景觀,夾於中央山脈和海岸山脈之間,由菲律賓板塊與歐亞大陸板塊所擠壓形成,因橫跨花蓮、台東兩縣而得名,且位置為台灣本島東部而亦稱"東台縱谷"。花東縱谷南北長約180公裏,東西寬2~7公裏,面積約1000平方公裏,海拔50~250米不等。縱谷的地形以沖積平原為主,不少台地夾雜於其中,主要河流有花蓮溪、木瓜溪、壽豐溪、萬裏溪、光復溪、馬太鞍溪、秀姑巒溪、新武呂溪、卑南溪等,共同塑造出縱谷內的主要地景。

花東縱谷沿省道台九線而行,貫通花蓮、台東兩縣的精華地帶,長達158公裏的綠色走廊,盡是一片綠意和綿延的秀麗山脈,沿路並有東部幹線鐵路相隨,在油菜花盛開時期,其景色令人贊嘆與驚喜。花東縱谷除了田園景觀富於變化之外,縱谷內到處都充滿果園、茶園、稻田、牧場等景點不斷映入眼廉,令人目不暇給。花東縱谷,在山脈與河流交織下,雕刻出各種奇特的自然景觀,美景天成,每一處皆讓人贊嘆不已。

從這段介紹看,華東縱谷是一片大景,確實適合騎行或者自駕在其中,而其中的任何一個小景反而並不吸引人。

鯉魚潭(風景不錯,可略作停留)

位於台灣省花蓮縣壽豐鄉池南村鯉魚山下,是花蓮縣地標之一,距離花蓮市約18公裏。鯉魚潭南北最長處約2公裏,東西最寬處約1.5公裏,面積約為104公頃,老一輩人稱之為"大陂",阿美族人則稱之為"巴鬧"。潭水最深處達15公尺,終年清澈不涸,其水源自潭心湧出,最為奇妙。

鯉魚潭水位終年平穩,水邊泊有色彩繽紛的湖上遊艇、水上腳踏車、劃船、徜徉於碧波浮動間,任清風佛面,無限快意。天候佳時,潭東的鯉魚山會聚集飛行傘活動愛好者,駕馭鮮麗的飛行傘翺翔於山巔水湄間,平添山光水色。湖畔垂柳清曳,大片如茵綠地為露營的好所在,可容納1500人以上,夜裏更可靜觀螢火蟲的熒熒孤光;木質觀景台、涼亭點綴其間,更添幽靜秀麗,踏青賞景悠然自得。沿著鯉魚山腳而築的環湖道,則是漫步、騎單車的好地方。 四周築有環湖公路,全程4公裏,徒步1小時即可走完。潭水來自湖心的湧泉,清澈無比,漣漣波光倒映著群山綠意,更顯明媚深邃。遊人可在此露營、野餐、遊湖。

花蓮遊記:清水斷崖、太魯閣、七星潭、瑞穗牧場

  

林田山(不推薦)

位於花蓮縣鳳林鄉的"林田山林場",以前是台灣第四大林場,曾有"台灣檜木之鄉"之稱,無論規模或重要性,都是目前台灣遺留下來最完整、最具特色的伐木基地。早在日據初期,日本人就開始在林田山地區進行開墾,直到1938年在此展開大規模的伐木作業。一直到民國八十年台灣全面禁止砍伐天然林木的政策開始實施後,林田山的伐木作業才正式停止。十幾年來,林區工作站相繼裁並,林田山以往的繁華場景也逐漸消失,變成寂靜沒落的小山城,雖然在一九七二年時,林田山發生了慘重的森林火災,長達一個月的延燒時間,使得伐木現場的集運設備損失慘重。但是經過漫長的歲月,仍然顯現古色古香的山莊面貌,那些遺留在山坡上的檜木房舍與舊鐵道,在悠遠的歷史長河中,仍然散發出一股令人動容的人文氣息。近年來經由林務局及當地文史工作者的共同努力下,已為林田山保存了相當豐富的文化資源,在林田山林業文物展示館內陳列了許多日常生活的文物、傳統消防器物、和各式伐木機具,還有多數的圖片書籍等文獻數據,皆能為林田山往昔的歷史留下見證。

電話:(03)875-1703

地址:花蓮縣鳳林鎮森榮裏林森路20號

營業時間:09:00~17:00,每周二休館

馬太鞍濕地(不推薦)

位於花東縱谷的馬太鞍濕地,是一塊差點被毀掉填平,而又成功挽救的一處極富盛名的地方,兼具了原住民人文、濕地生態、休閑農業以及旅遊育樂等多功能的風景區。

如果說花東縱谷的大山大河是壯闊的交響樂,馬太鞍濕地就是一段美麗的奏鳴曲,跳動其間的音符,是一口口源源不絕的地下湧泉。原來,馬太鞍濕地一帶有許多伏流,不停從山腳下冒出泉水,匯流成一片片水塘。清澈的甘泉不但滋養著馬太鞍濕地豐富的物種,更是馬太鞍阿美族文化重要的源頭。

每年四、五月,蓮荷盛開,是馬太鞍濕地最美的季節,站在瞭望塔與情人橋上,可以飽覽馬太鞍濕地風光,在這裏您可以體驗大自然的自然法則,學習"尊重、和諧、共存",唯有尊天敬地,才能永保眼前美景。

瑞穗牧場(推薦)

瑞穗牧場為花蓮縣瑞穗鄉酪農區,位於瑞穗噴灌區與紅葉溪畔,風光明媚,水源潔凈,空氣新鮮,草原豐富,具發展畜牧業潛力;所謂瑞穗牧場事實上是指瑞穗鄉所有牧場的統稱,瑞穗鄉為花蓮縣最大的乳牛養殖區,占地40甲,共飼養了近300頭的荷蘭種乳牛,瑞穗牧場曾經連續三年拿下全省酪農評比第一名的榮耀,說明其鮮奶品質的濃郁香醇。

1987年,由10戶酪農所共同組成的瑞穗牧場,選定在地勢平淡、道路、排水電力等公共設施完善的地方,種植牧草,興建牛舍,自美國進口高登錄荷蘭種乳牛飼養,瑞穗牧場在經過酪農朋友們的經營下,已經成為全省知名酪農區。瑞穗牧場的乳牛經過懷胎280天就可誕生新生命,而且分娩後乳牛的泌乳期有長達305天,平均每頭乳牛一天可生產20多公斤的乳生,為了幫助小牛抵抗外界病源體小乳牛只喝前一周的初乳,往後所生產的鮮乳經過加工就成了人們喝的鮮乳啰!瑞穗境內多山坡地、水質純凈的特色,乳牛擁有寬闊的空間,成功孕育"統一瑞穗鮮奶","統一瑞穗鮮奶"的初乳來源,就是來自紅葉溪畔的瑞穗牧場,也由於統一公司在各大媒體的宣傳,已成為高品質鮮乳的代名詞;此外,由於瑞穗鄉的好環境,"天鵝茶"也成為著名的飲品之一了。

瑞穗牧場漸漸為觀光走向,因此設有有遊客中心、露天咖啡座、自行車道等設施,瑞穗牧場中的販賣部,除了可以品嘗每天現擠、現煮的濃、純、香的鮮奶外,還可吃到香噴噴、熱呼呼的鮮奶饅頭,及軟硬適中、充滿奶香的原味牛軋糖,或是摻入咖啡香的咖啡牛軋糖,還有乳酪蛋糕、鮮奶酪、乳制冰品等甜點,都深受大朋友小朋友的喜愛;另外,販賣部也有各是乳牛造型的馬克杯、餐具、飾品等,也可以帶回家體驗牧場風味喔!目前,瑞穗牧場規劃親子遊憩區、賞鴕鳥區等設施,讓全家大小都能輕松悠遊!

由於包車時間為8小時,我們只能在瑞穗牧場稍作停留,品嘗了好吃的瑞穗牛奶、蛋糕和冰激淩後,不得不離開。瑞穗牧場和瑞穗火車站離得不遠,10分鐘車程,司機大哥5點把我們送到瑞穗火車站。

瑞穗火車站依舊是我喜歡的那種小小的,不起眼的小火車站,安安靜靜。我們買了最近的一班火車(自強228次,17:27瑞穗~19:03台東,票價NT$202)出發前往台東。

這班火車路過一個著名的地方——池上,相信大家對池上便當一定不陌生,不錯,就是這裏。池上因出產大米而著稱,在做功課的時候,看到有驢友騎行經過池上,風景不錯。可惜我們行程太趕,不能在此停留,只能在火車停靠池上站的時候匆匆奔下站台,買了三盒池上便當(NT$70/盒),兩人一盒嘗嘗味道。說實話,也沒覺得這個便當有多麽的美味,只是似乎比上海的池上便當好吃些,可能是台灣好吃的太多了,池上就成了皓月邊上的星星了。

抵達台東已經天黑。台東火車站位於台東市中心的西北郊,離市中心較遠。我們買好了第二天去枋寮(台鐵去墾丁只能到枋寮轉車)的火車票(自強304次,8:45台東~10:16枋寮,票價NT$223)。

我們預定的台東星棧101民宿離火車站很近,步行5分鐘即到。民宿條件一般,和大陸的幹凈點的農家樂差不多。

入住後,讓老板幫我們叫了一輛計程車,送我們去台東的正氣路夜市。

正氣路夜市人不多,東西味道也不錯,給我留下比較深刻印象的是臭豆腐、七裏香(嘻嘻)和水煎包。JS看到一個奶茶鋪,然後大家紛紛表示不喝,JS只好自己買了一杯珍珠奶茶,然後大家紛紛表示嘗嘗。6個人一根吸管,一人一口,杯子回到JS手裏的時候幾乎喝完了。哈哈,這種生活在上海應該不太會有。

因為星棧101比較偏僻,周圍很難揚招計程車,所以只能讓老板幫我們電話叫,價格著實不便宜,送到正氣路夜市要NT$300,其實也就6公裏,回程便宜了我們NT$50,不知道是不是應該是這個價格。

一路和司機聊天,聊到計程車管理費的問題。台東計程車分三種:私人車、私人車掛靠計程車公司、計程車公司的車。私人車不用繳納管理費;私人車掛靠計程車公司每月繳納NT$1,000的掛靠費;計程車公司的車,每天繳納NT$700的承包費。怪不得台灣的計程車司機都慢悠悠的,不急不火,人家沒有生存壓力啊。司機還說他每年都要出國旅遊,這和大陸的出租車司機的生活狀態是多不同啊!當司機聽說上海的出租車每天要繳納¥400+,也就是NT$2,000+的承包費時,驚訝的閉不攏嘴。

逛完正氣路夜市,明顯又吃多了,大家隨意散散步,碰巧看到一個職業學校晚上放學,大約10點左右。先是穿警示服的執勤學生出來,手裏拿著大竹竿,把兩邊的汽車和機車全部攔停,然後學校保安打開學校大門,學生們陸續出門。等學生全部走完,執勤學生收起竹竿,兩邊車輛才通行。沒有警察,沒有搶道,沒有爭先恐後,秩序井然,真好。

逛完了打個電話給司機,他又把我們送回民宿。

回到民宿,輪流洗澡,收到女生微信,某某台在放三級片,真是貼心啊。調了頻道看看。ST正好洗澡出來,扭頭瞥了一眼,眼鏡都沒帶,就說:"翁虹的啊,清宮秘史,老片了"。哥們,你是有多熟悉那個年代的香港三級片啊。

片子很爛,也沒啥興趣,睡吧。

明天,浪漫墾丁,我們來了。

D6費用:NT$1,393,¥115.43

交通:NT$952

包車(天祥-瑞穗):NT$750(人均,共NT$4,500)

火車票(自強228,瑞穗-台東):NT$202             

打的(台東星棧101民宿-正氣路夜市來回):NT$92(共:NT$550)

住宿(台東星棧101民宿):¥115.43(人均)

餐飲:NT$441

午飯(公正包+飲料+水果):NT$127(人均,共NT$760)

晚飯(池上便當):NT$35(人均,共NT$210)

牛奶+冰激淩+蛋糕(瑞穗牧場):NT$105/套餐

奶酪(瑞穗牧場):NT$40/份(單買)

夜宵(正氣路夜市):NT$59(人均,共NT$355)

珍珠奶茶+水果(正氣路夜市):NT$75

住宿:台東星棧101民宿(含早)

地址:台東市興盛路349號

電話:0932-598166 / 089-238101

郵箱:starinn101@gmail.com

預定途徑:Agoda,http://www.agoda.com.cn/

支付途徑:支付寶預付全款¥692.60

房價:四人房¥346.30/間/晚(含稅)

附:

回來後,繼續關註著台灣旅遊,漸漸又發現了兩個花東縱谷中錯過又值得去的地方,在此也做一下介紹和推薦,它們是"秀姑巒溪"和"慕谷慕魚"。

秀姑巒溪

秀姑巒溪發源於秀姑巒山,全長103公裏,全年河水豐沛,為台灣東部最大的河川。 河道迂回,流經瑞穗切穿海岸山脈,形成峽谷與曲流;每年五月到十月豐水期,可讓遊客體驗泛舟活動的刺激與快感。秀姑巒溪泛舟以奇美為中心,大致可分成二段,前段的航程水流平穩,是培養默契及訓練技術最佳航段。後段水流非常湍急,漩渦、險灘不斷,不必劃槳就能前行,但要小心控制方向,否則容易翻船。

由瑞穗大橋到長虹橋出海口,整個航程約3~4小時,長22公裏的河段中,由於河床達65公尺的落差,間有二十余處險灘、激流,有長有短,泛舟其間刺激無比,是本島最佳的泛舟勝地。出長虹橋後溪面豁然開闊,皓白的石塊羅列水面,有"秀姑漱玉"之稱。每年5、6月固定舉行的秀姑巒溪國際泛舟邀請賽,已成為最重要的泛舟活動,如果你不畏危險,有冒險犯難的精神,可來此享受另類刺激體驗。

慕谷慕魚

慕谷慕魚位於台灣東部花蓮縣木瓜溪流域,花蓮位於海岸山脈和中央山脈之間的縱谷地帶。木瓜溪發源於奇萊山中,水流湍急,落差很高,因上遊有山像木瓜而得名。二百多年前,太魯閣族慕谷慕魚等家族翻過中央山脈從南投遷徙到這裏,定居在木瓜溪邊,這裏因此被稱做慕谷慕魚。從三十年代開始,這裏開始興建電站,現在共有清水、初英、銅門、龍澗等八座電站,其中一座保持著東亞地區落差最大電站的記錄。

慕谷慕魚(Mukumugi)是緣自太魯閣族的譯音。描述當初最早遷徙到這裏的太魯閣族人(花蓮縣秀林鄉銅門地區與榕樹部落),用他們的語言頌贊這片世外桃源。這裏有豐富的自然資源,有柔情似水的秀麗風景,長久以來就有"小天祥" 的美稱。

慕谷慕魚山峰奇秀,碧水清幽,彎彎的河床上,是白色的大理巖。水多時,木瓜溪水陡急,急流、水潭、瀑布處處可見。溪邊鳥語花香,蜂鳴蝶舞。如是美景,溪邊卻見不到許多人。原因有兩個,一是這裏交通不便,只有一條建電站時修建在懸崖邊上的公路。公路很窄,幾乎只能通過一輛汽車,而且由於山上經常滑坡,大量石塊滑下,所以很多地段公路都是用拱形廊柱支撐著棚頂,極其獨特,給人一種在廊橋裏行車的浪漫感覺。另一個原因是為了保護環境,每天上、下午各只允許300人進入慕谷慕魚,而且必須有在銅門派出所辦理的進山證才能成行,所以到這裏來的遊人並不多。

欣賞美景的同時,這裏也可以感受到強烈的原住民文化。這裏幾個社區裏居住的大都是原住民,依然過著他們習慣的生活。有些老人家甚至不會將國語,但他們都非常熱情,樂於助人。在清水溪邊,有一個原住民開得小店,午飯不算豐盛但很有特色,包括山雞湯、炒山蘇和烤地瓜。遊山玩水之後,在店裏小憩,別有風味。

慕谷慕魚部族人擅長入深谷狩獵, 善制竹茅,竹箭及設陷阱, 再學自日人熔樹煉刀、斧、鋤、箭頭,創制聞名的"銅門山刀",供東部各族人使用。

木瓜溪谷部落的太魯閣族慕谷慕魚人,迄今仍崇敬祖先,而延續有每兩年致意的"祖靈祭"大典及平時各家的祖靈祭祈福求豐收及平安。大祖靈祭約於兩年中的八,九月農作收獲時舉行。部落族人合祭一天,再歡慶三天三夜。家家都會舂米制糕,做竹筒飯,釀米酒。男獵人一起上山打獵三天,都經祭司鳥占,夢占蔔吉才出獵,獵得動物都集中頭目處,供作祭品致祀後,就公平分享各家。
 

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