|
珠海的公共自行車租賃零碎,仍在試運轉階段,有待改良.
珠海兩會之往事會客廳:
公共自行車租賃是珠海市政府推出的一項重年夜惠平易近工程，客歲12月2 0日試運轉後，激起社會普遍關註，但在運轉中，押金高、部分租賃點常常“無車可借”或“無車位可還”、“缺少自行車道”等成績也接二連三，連日來激起網友和市平易近“吐槽”，並成為“兩會”第二天代表和委員關註的焦點。
昨日，南都記者將在珠海首倡公共自行車租賃的明星政協委員陳利浩、人年夜代表張亞隆配合請進本報“往事會客廳”欄目，直面網友質疑，為珠海公共自行車“切脈問診”。
談600元押金太高成績：珠海可推出分歧層次的公共自行車
記者：很多市平易近質疑珠海的公共自行車價錢太高，租一輛押金600元，比中山、杭州等地淩駕一倍多？為甚麽降不上去？
陳利浩：其它地方的公共自行車押金確切有比珠海低的，乃至是收費的，但也有高的，但珠海的景遇分歧於其它地方，珠海的自行車是定制的，價錢自己較為昂貴，一輛本錢要1000元，今朝按60%來收取押金還算是公道。而且據我認識，自行車租賃公司將會憑證現實運作的景遇調劑押金，假設運轉景遇對比好，工資破壞較少，將會下調押金。
張亞隆：珠海應當推出分歧層次的自行車，並設立分歧的押金，從而隨便馬虎分歧支出的人群利用公共自行車，這樣既能處理自行車租賃部分愁悶押金低，車輛萬一喪失蹤喪失蹤太年夜的擔憂，也能讓低支出者在不增加肩負的景遇下，用得起公共自行車。
談西區為何無租賃點：西區以鄉村為主，不合適年夜範圍推行公共自行車
記者：今朝的租賃點依然太少，而且只覆蓋主城區，西區的公共交通正本就不蓬勃，到現在還沒有一個租賃點，很多西區居平易近有定見，能否在西區也設置租賃點？
陳利浩：公共自行車在珠海是分期推動的，自己是為了隨便馬虎城市居平易近處理最後一千米出行的成績，但西區許多地方是鄉村，旅程太長其實不合適年夜範圍推行公共自行車，但可以推敲在井岸等生齒稠密、業已城市化的地方設立租賃點。
張亞隆：西區和郊區已完成了一體化，在公共自行車租賃這一塊也理應完成同步，但推敲到公共自行車的推行是一個漸進的進程，政府可以先在西區一些生齒稠密、需求較高的區域好比高校周圍等現行設置租賃點，然後逐步推行。現實，西區居平易近一樣也有公共自行車出行的需求，他們的需求理應取得尊重和滿足。
談公用車道太少：騎車出行狀態加倍好轉
記者：珠海自行車道太少，導致騎車不平安，有些路途也沒有與綠道相連，若何打破這一瓶頸？你有沒有這類履歷？
陳利浩：這個成績對我來講是感同身受。我最早寫提案呼籲政府生長公共自行車時，就建議政府完善自行車道，該計劃的計劃，可以立刻扶植的扶植，能修補就修補。但兩年曩昔，仿佛還沒甚麽消息，我從吉年夜騎自行車到珠海年夜禮堂，一路坑坑窪窪，騎著都難熬痛苦，其實這段路只需修一下，就會是一條很好的自行車道。
現在，一些部分不但沒有修自行車道，乃至還搶占自行車道，將路途雙方劃為了停車位，導致出行景遇加倍好轉，政府應當出台政策和行動，確保汽車將車道、停車位讓給自行車，從而推行這一節能低碳出行體式格局。隨著城市交通日趨擁堵，普及公共自行車在內的公共出行零碎，已成為減緩交通壓力的最重要的體式格局，靠生長私人車、靠擴年夜馬路是處理不了成績的。我一向都有個許諾，假設那些弄路途計劃、交通的人情願，我可以收費給他們供應自行車，讓他們騎自行車在珠海兜幾圈，這樣就知道今朝自行車道缺乏的景遇，才會推敲若何改良，現在這些人都是坐在轎車裏。
張亞隆：政府要加年夜投入，新增更多的自行車道，同時在未來的路途計劃扶植中，提早計劃好自行車道，把騎自行車作為一種低碳環保的出行體式格局，政府應當大力首倡，並起勁修建優越的交通情況，讓人人騎得平安、舒心。
談網友“吐槽”：自行車租賃公司要善對指責
記者：有市平易近指責公共自行車租賃零碎缺乏透明、公然，在哪裏設置站點，若何監管保護、費用若幹，這些成績市平易近都不清晰？許多市平易近和網友都有參與完善珠海公共自行車租賃的誌願，但苦於沒有渠道。
陳利浩：公共自行車的推出正本就是為了隨便馬虎、幹事市平易近，我之前就給自行車租賃公司提過建議，停頓他們能夠拓荒渠道，搜集平易近意。公共自行車由於剛推出，還有一些不完善的地方，假設把細節完善，就加倍需求聽聽利用者的定見，即使這些定見有時會欠難聽，乃至很劇烈，但終歸是一件好事，市平易近能提定見就申明他們最少利用過公共自行車，申明這個零碎人人都很關註。假設人人都不關註，都懶得說，那才是悲痛。自行車租賃公司應當站在好意的角度，來看待市平易近的建議、指責，賡續完善幹事。
張亞隆：作為一個惠平易近工程，公共自行車租賃應當更透明公然，好比在哪裏設置租賃點，未來若何監管保護、費用若幹，完全可以提早向公眾公然，並收羅定見，這樣可以幫助政府的計劃加倍公道。自行車租賃部分還應當善於借助媒體，多向公眾做好註釋、宣揚任務，以便這小我心工程能真正深切人心。
談為何只用金融IC卡：手藝更靠得住平安，能合適外地旅客和當地市平易近利用
記者：有網友反應，今朝只能在建行激活借車的金融IC卡，涉嫌壟斷之嫌。而在杭州等地，用公交車卡或社保部分發的市平易近卡也可借車，珠海為甚麽不鑒戒外地的經歷？
陳利浩：據我所知，針對辦借車卡激活的成績，除幾個固定的銀行網點，針對一些公司的批量客戶，還有上門幹事等。假設需求借車辦證的人數較多，還會新增更多的網點，這一塊不是個成績。而珠海之所以沒有像其它一些地方采取市平易近卡或公交卡，緣由是珠海是個旅遊城市，有年夜量的旅客，他們很難利用市平易近卡或公交卡。比較之下，銀行的金融IC卡更容易於當地市平易近和外地旅客利用，而且後者在手藝上也更靠得住、更平安。
張亞隆：公共自行車是為了隨便馬虎市平易近，在其它配套行動措施上也應當以此為出發點，處理借車卡最好能攤開，只需手藝上可行，怎樣隨便馬虎市平易近就應當怎樣做。
會場聲響:
押金太貴一家三口需1800元
呼籲：出台“家庭卡”
在兩會會場上，政協委員也紛紜就公共自行車建言獻策。針對市平易近反應激烈的“押金貴”成績，平易近盟珠海市委員會建議出台“家庭卡”，並對當地居平易近及外來人員辨別看待。
提案稱，自行車押金對當地居平易近及外來人員辨別看待，豐裕行使我市的信譽零碎，把自行車租用作為誠信扶植的一部分，憑身份證原件與銀行卡激活，將失蹤信行動歸入金融零碎的警示信息；要豐裕行使自行車企業的資助、租賃自行車自己附帶的廣告費，可減輕政府財政及市平易近的肩負。
針對網友反應，一輛車押金需600元，假設一家三口就需1800元，並不是每個家庭都能承當的成績，提案呼籲政府出台“家庭卡”（三人用）和“雙人卡”（兩人用）等天真和有針對性的租賃體式格局，並同時著落必定押金數額，使公共自行車最年夜限制地隨便馬虎市平易近租用。
“無車可借”或“車位已滿”
提議：靜態分配各所在車輛
很多網友吐槽，騎公共自行車回到小區，發明小區租賃點的車位已滿，為了還車，有時要連續跑好幾個租賃點才幹找到空位。對此，農工黨珠海市委員會開出“處方”：裝備公用分配供應車，並裝置靜態監控零碎，實時分配各取車點的車輛，擔保市平易近有車可用，有位可放。
|
