您好，歡迎來到HopeTrip旅行網！
|
日本成田國際機場歷史 1962年，日本政府開始計劃建設新東京國際機場，以分擔日益飽和的東京羽田機場的客流量。然而，二戰後東京市的迅速重建使得用地嚴重短缺，政府只得考慮將新機場建在郊區的千葉縣。起初，機場選址在富裏市，後移至三裏冢和芝山市東北5公裏處。1966年，機場建設方案公之與眾。 隨著1960年東京學生大規模示威序幕的拉開，1960年代的日本，社會民主運動蓬勃發展。機場建設方案的提出，不僅激怒了世代居住在當地的農民，更有許多日本新左翼人士以新機場實際上是美國為了對抗蘇聯而在日本建立的又一個空軍基地為由，強烈反對新機場建設。60年代末期，當地農民聯合學生和左翼政黨成立了“三裏冢－芝山聯合空港反對同盟”，通過法律手段、群眾示威、甚至暴力行動來抵制政府新機場修建計劃。 在當時，有償征收土地制度還未廣泛實行。政府還是采取傳統的辦法，只是強制住戶遷移到其他地區，而不進行必要的補償。在成田機場的建設問題上，強制遷移政策並未有效執行，一些頑固的住戶甚至聲稱如果有人妥協遷移的話，便燒掉他們的新房屋。 根據1966年提出的機場建設計劃，機場預計於1971年完工。然而，愈演愈烈的沖突完全拖延了進度，以至於當1971年即將來臨時，機場的建設土地都尚未圈定出來。最終，日本政府在1971年開始了強硬手段推進搬遷進度。沖突中，3名警察死亡，1000多名市民和警察受傷，291名農民被捕。 沖突和抗議並未阻止機場的建設。1972年，由株式會社竹中工務店承建的一號航站樓竣工。可是，由於政府與社團民眾之間持續的鬥爭，更有甚者，長期占領在將要修建第一條跑道的土地上，跑道始終無法按時完成。終於在1978年，第一條跑道完工並預計在3月30日正式開放運行。然而，3月26日，一群激進分子攜帶燃燒瓶駕車沖入機場控制塔臺並進行了肆意破壞，砸毀大量設備。機場不得不推遲到5月20日重新開放。 雖然機場已經開始營運。但政府依然高度緊張，擔心會有突發事件發生。機場周圍遍布著金屬柵欄，警察全副武裝的在瞭望塔上巡邏。旅客在進入候機大廳前其行李都要經過嚴格的安全檢查，以防止恐怖活動。 |
市場價：NT$ 611
