香港七日不掃街，體察摩登背後的世外桃源

5月16——23日首次香港七日自由行，少逛鬧市不掃街，隻想探究現代背後的原始、繁榮背後的古樸、忙碌背後的悠閑。

5月16日傍晚的火車往九龍，第二天午後到紅磡，同站換乘九廣東線坐一站在尖東走地下通道到尖沙嘴換荃灣線再坐一站就是佐敦，出E口後門，很方便地就能找到網上預訂的“貴族酒店”。

5月18日 南丫島南丫島是本港的第三大島嶼，島上人口稀少，美麗的海灘和臨海村落純樸依舊。在九龍的尖沙嘴碼頭坐“天星小輪”（就是上海的渡輪）到香港中環的七號碼頭下船，沿著維多利亞港灣到四號碼頭坐到南丫島榕樹灣的渡輪，經二十幾分鐘航程、靠近有三個大煙囪的島就到瞭。不論上船還是下船，首先看到來去匆匆趕往中環上班的絕大數是歐美老外、不少還牽拉著上學的小孩；其次一上岸，路兩旁堆滿瞭島上唯一的交通工具——自行車，乍到你就能感受到這裡的環境該有多自然吧！

中環的四號碼頭

南丫島榕樹灣碼頭一上岸

回首碼頭全景

上岸後的永安街

島上沿海邊的步行道

島上唯一的機動車（僅用來搬運垃圾和貨物等重物）

島上全是原生的植被

海邊浴場與居住群

島上的另一個碼頭——索罟灣

南丫島索罟灣的養殖場與背後香港區的高樓

從南丫島回中環時沿香港區海邊的幢幢高樓叢林、但山上的植被仍鬱鬱蔥蔥

5月19日 大澳漁村去大嶼山島上最古老的漁村（水上棚屋）有水路和陸路可走，為更多見識，我們去時還是到中環六號碼頭坐輪渡到梅窩，然後轉1路巴士到大澳；回程坐11路巴士到大嶼島的東湧轉地鐵（東湧線換荃灣線）走陸路。大澳是大嶼山島上最早開發的漁村，縱橫在水道和水上的棚屋造成瞭獨特的水鄉情懷，故有“香港威尼斯”之稱，在繁華的香港背後至今仍保留著其獨有的寧靜。

大嶼山島的面積是香港島的一倍以上，人口卻少於26,000人。島上環境清幽，海岸線上水情沙細。

5月20日 西貢西貢舊名西貢墟，百年前是個漁村，近年來已逐漸發展成開展水上運動的地方，盛產海鮮。由於該地區休閑度假的氣息濃厚，因此素有“香港的後花園”之美名。從佐敦過去坐荃灣線在旺角同一站臺就能換觀塘線鉆石站下，C1出口坐92路巴士到達。西貢也是歐美老外的樂於居住的地區。

西貢海灣的各式船隻

岸邊出售海鮮的漁船

到西貢徒步登山的老年市民

5月21日 赤柱赤柱是香港最早開發的漁港之一，早在明朝時已有人建成村落聚居於此。一百多年前，更是香港人口最稠密的地區，成為香港當時的首府，今天的赤柱，漁村風情不再，但秀麗的海灘景色依舊不變，熱鬧中帶點悠閑氣氛的酒吧街，以及赤柱市場，獨特的異國風情，帶領赤柱成為世界聞名的旅遊點。

途中路經深水灣的遊艇港

途中路徑的淺水灣建築


淺水灣海灘

香港現時僅存的古歐陸式維多利亞建築物，建於1844年

街上的部分老建築

海灘邊玩耍的外國小孩


香港航海學校建在此，市民可在這裡學習各項水上運動項目

5月22日 在港七天唯一的一個下雨天，步行到尖沙嘴廣東街附近走一下街，面對香港區中環所見

香港是以其高樓林立、美食匯集及富貴繁華為榮，但依我此行所見，香港以其獨特的地理環境、優越的海洋資源及寬松的新舊共存體制，仍具有廣闊的發展地盤和空間。上海聲稱要趕超香港成為國際金融中心，不管在硬件上還是在軟件上，無論在地理環境、文明素質，還是在管理體制上，在眾多方面確實還存在很大的差距，這是顯而易見的！