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 涉嫌由公平易近黨策劃的港珠澳年夜橋環評案，令年夜橋噴香港段的主體工程一度被耽擱，導致噴香港征稅人須額外承當逾65億元的公帑支出，而相幹的工程項目亦遭到影響：原定與年夜橋同期於2016年守舊的屯門至赤角毗鄰路北段，需求順延1年方能落成，而屯門西繞道的環評任務亦因遭到影響而“開工無期”，憑證政府的交通評價，倘工程再有耽擱，到2016年港珠澳年夜橋守舊早期，今朝經北年夜嶼山公路往新界西北的重要路途搜集將出現擠塞景遇。 據文申報請示報導，在昨日立法會會議上，平易近建聯議員張學明指出，因受港珠澳年夜橋情況評價申報司法覆核事宜影響，原定於同年守舊的屯門至赤角毗鄰路的北面毗鄰路，即毗鄰港珠澳年夜橋噴香港口岸至屯門的部分，將延遲1年至2017年才幹通車。屯門西繞道亦較原訂時候延遲通車，或會對新界西北形成額外的交通負荷，並請求政府應時完成屯門公路的改良工程，以處理有關基建工程耽擱所引發的交通擠塞景遇。
與年夜橋統一合約 受司法覆核影響
代理運輸及衡宇局局長邱誠武認可，在港珠澳年夜橋的司法覆核個案中，固然請求人明白把屯門至赤角毗鄰路的情況影響評價申報剔出覆核局限，但由於毗鄰路海底地道南面出出口與港珠澳年夜橋噴香港口岸的填海原放置為透過統一份工程合約，在統一所在一同施工，故毗鄰路的建造工程時候表因此亦受司法覆核事宜影響，延後差不多1年。
他續說，政府本來的設計，是將屯門至赤角毗鄰路與港珠澳年夜橋一併守舊，但受工程耽擱影響，政府決意分階段實行工程，包含透過工程放置，確保必須與年夜橋同時守舊、為車輛進出噴香港口岸供應通道、在年夜橋噴香港口岸毗鄰北年夜嶼山的約3千米高架橋可於2016年通車，而毗鄰路的北段，即毗鄰年夜橋噴香港口岸與屯門的海底地道部分，由於不觸及年夜橋守舊，故工程會於2017年完成。
憑證路政署委託的垂問公司停止交通影響評價的數據顯示，倘屯門至赤角毗鄰路北段在2017年仍未守舊，屯門公路深井段的“車流容車量比率”到2017年估計將增至1.25，即泄漏顯示在勞碌時候最早出現擠塞；倘屯門至赤角毗鄰路北段能於2017年守舊，比率估計可減至1.18，代表交通不會擠塞。這樣可應時地防止了屯門公路深井段在勞碌時候估計能夠出現的擠塞景遇。
受年夜橋環評申報司法覆核案件中提出的“基線評價”的請求所影響，屯門西繞道的情況及交通影響評價任務亦一度遭到影響。邱誠武泄漏顯示，政尊府訴成功後，政府正盡可能爭取屯門西繞道與屯門至赤角毗鄰路北段，在相距不太遠的時段內完成通車。
屯西繞道誤工 皇珠路增負荷
他續說，垂問公司就屯門西繞道停止了交通影響評價：在沒有屯門西繞道的景遇下，現有毗鄰屯線路市中央段至皇珠路的帶路車流容車量比率，將於2019年增至1.28，泄漏顯示在勞碌時候會出現擠塞；倘屯門西繞道能守舊利用，皇珠路的車流容車量比率將逐步減至約0.7，泄漏顯示即使在勞碌時候亦不會出現擠塞景遇。
今朝，屯門公路6項改良工程設計的進度空想，估計可於2014年事尾完成，相信屆時足以敷衍厥後多年的交通需求，包含港珠澳年夜橋於2016年通車早期所帶來的車流，故相信屯門公路屆時不會出現擠塞景象。
會上，被指為港珠澳年夜橋環評案“幕後黑手”的公平易近黨，其黨首梁家傑再試圖為該黨脫節，援用生長局的文件稱，有關的工程複雜，即使沒有年夜橋環評案，有關工程仍會耽擱1年。不外，邱誠武重申，工程耽擱的主因，是由於屯門至赤角毗鄰路的海底地道南面出出口，與港珠澳年夜橋噴香港口岸的填海工程為統一張工程合約，而年夜橋環評案令有關的填海工程沒法停止，二者是慎密相幹的。
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