“大胖子”有軌電車來了！

　　□本版撰文 信息時報記者 李慧燕 練習生 於婉珈 通信員 葉子川 楊穗

　　本版攝影 信息時報記者 朱元斌

　　廣州首條有軌電車實驗段，將於本年歲尾開通。到底在這條實驗段行駛的列車是啥模樣？昨日，信息時報記者追隨廣州有軌電車公司親臨列車臨盆廠家——中國南車株洲電力機車有限公司，爭先睇了廣州首列有軌電車的真容。

　　該列車共有4節車廂，最大載客才能368人， 最高時速70公裏，今朝該列車已完成組裝，估計在本年6月可運抵廣州開端動態調試。據悉，在歲尾將有7列有軌電車上路運營，估計發班距離為10分鐘。據懂得，這個列車是世界首列完整超等電容儲能100%低地板的有軌電車。據廣州有軌電車公司董事長丁建隆泄漏，在海珠實驗段勝利的基本上，下一步籌劃將有軌電車推廣至越秀、荔灣、河漢等中間城區。

　　功效：到站後20~30秒即可充斥電

　　廣州首條有軌電車起於萬勝圍站，止於廣州塔站，線路全長約7.7公裏，共設置11座車站。 昨日誌者在中國南車株洲電力機車有限公司看到，首列車就像一位乖巧的小女孩靜候在臨盆車間，遠了望曩昔，純白色的車身，加上火紅木棉花貼膜的裝點，充斥了嶺南文化的韻味，“ 我們著主要表示包涵、優雅、悠然自得的姿勢,借鑒漢字‘廣’的線條，全部造型計劃線條流利，形態豐滿，表現了廣州的人文特點。”據有軌電車公司有關負責人介紹，聯合廣州氣象，車身圖案采取耐用貼膜，在包管視覺後果的同時，可@!word!@配合不合時期@!word!@的主題便利對車身圖案進行改換 。

　　對於為何選取了超等電容儲能式100%低地板的有軌電車，廣州地鐵總公司總司理、廣州有軌電車公司董事長丁建隆昨日專門就此作出說明， 有軌電車起首沒有“辮子”，到站後20~30秒即可充斥電，一次充電後能持續行駛4公裏。其次是儲能構造，列車在剎車制動時，動能轉化為電能反饋到超等電容存儲，再應用的效力可達85%以上，更節能、環保。

　　“無論是噪音、震撼、節能、工程造價都有許多優勢。”丁建隆稱，有軌電車每小時的運量到達地鐵編組的四分之一到五分之一，但它的造價只有地鐵的六分之一。據廣州有軌電車有關負責人介紹，首列車的造價為1800萬元，而整體每公裏的造價約為7500~9000萬元，包含列車、軌道扶植等（不含征地拆遷費），而地鐵二號線每公裏的造價總額為4.2億，包含列車、軌道扶植等（不含征地拆遷費）。

　　內飾：最大載客才能368人

　　整體色彩以白色為主，藍色座椅裝點；而每個車門進口處還特意設置了“與眾分歧”的橙色愛心座椅，便利有須要的乘客，全車共有10個愛心座椅。據介紹，廣州市首列有軌電車每列車在中央兩節車內各設置了一個殘疾人輪椅區域，便利輪椅的放置。同時還安裝了折疊座椅，可在有須要的時刻供給座位。

　　該車型車門口地板距地面僅325毫米，無需站台，乘客擡腳即可搭乘，低地板技巧使得四節車車門數目到達5個，有用分流左右車人數。

　　試乘：低地板列車在行駛中較安穩

　　據廣州有軌電車有限義務公司總司理毛建華介紹，今朝首列車6月將可運抵廣州，7月開端動態調試。毛建華告知記者，後續列車本年12月完成現場聯調並正式上線運營。屆時將有7列有軌電車上路運營。

　　因為首列車要運到廣州才開端動態調試，記者昨日臨時無法試乘。不外，記者隨後坐上一輛工程化樣車感受了一把。記者發明，與波動的APM比擬，該樣車在行駛@!word!@當中比較平穩@!word!@，噪音也比地鐵列車聲音較小。“首列車因為是低地板，無論是安穩性照樣噪音，確定比樣車更勝一籌。”毛建華笑言。

　　不外，與如今廣州地鐵的9條線路的半主動或全主動運營比擬，有軌電車是人工操作駕駛，今朝已有24名有軌電車司機到崗培訓，比及開通時，將有28名司機到崗。對於為何采取人工操作模式，有軌電車方面表現，全主動操作在技巧上沒有難題，只是人工操作將留有更多的平安余地。

　　特點：學國外請交響樂團來表演

　　廣州首條有軌電車實驗段從萬勝圍站到廣州塔站，共有兩個穿過馬路中央的拐彎點。若何避免與社會車輛產生碰撞呢？ 據有軌電車有關負責人介紹，在兩個拐彎點，將設有旌旗燈號燈，啟動智能交通體系。萬一有社會車輛違章產生碰撞時，同時與交警部分聯動。“ 一般情形下，產生列車被蹭的幾率相當小。”有軌電車有關負責人表現，就像地鐵列車一樣，產生追尾的可能性幾乎為零，因為每個區間只許可停放一列車；此外，一旦列車在運營中湧現機械故障，搶險隊員將在3~5分鐘內達到。

　　有軌電車有關負責人泄漏，等歲尾有軌電車開通時，將請求司機人工播報廣州的景區特點，同時該公司還將與交響樂團合作，在有軌電車泊車場舉行音樂會等方法，推廣廣州的人文特點。“在法國也有一些樂團在有軌電車的列車上舉行音樂會，深受旅客迎接。”廣州有軌電車有限義務公司總司理毛建華笑言。