2011-11香港遊回顧（交通篇）

一、交通篇

整個旅程實現瞭低廉的交通開支，這得益於在機票預訂事宜上的充分提前量和在港期間絕大部分交通依靠公交實現兩個因素。在可以預見的未來，行程經濟性仍將作為評價整個旅程質量的重要指標，因此，本次旅行積累的經驗有可為今後借鑒的價值。

在港4天3晚，把腿折磨得筋疲力盡，是該聊聊香港的交通系統瞭。

1、香港的城市道路規劃處處透射出舊城改造的痕跡，道路依山勢和舊區蜿蜒，中心城區幾乎沒有一條可供作為坐標軸的正方向幹道，遊客極易迷路（對於此情況，Bear推斷原因有二，一是香港老區拆遷費用極高；二是中心城區地勢起伏，破山開路之後也難帶動道路附近的經濟，因而動力不足）。

    2、香港地鐵交通十分發達，且不同線路間的換乘設計得非常人性化。例如乘坐荃灣線在金鐘站換港島線，兩條線路共用同一月臺，舉例僅20米之遙，且兩車到站時間十分契合，真正實現瞭“同站換乘”。與此相對，地面公交系統則不太適合遊客使用，公交站點分佈不規律，且最近香港正在推動舊區改造工程，站點常常發生改動，依靠地面交通，實在容易誤事。

3、談到香港的交通，就不能不提及八達通卡。憑借八達通卡，可輕松地在公交系統、便利店甚至麥當勞消費，無需找零，無疑為人們節省瞭大量時間。遊客到港後，一出海關即可在一個圓形的櫃臺辦卡，押金HKD50，充值隨意，離崗時也可在機場快線的終點站退卡，屆時將從押金內扣除HKD7的手續費。（註意，香港出租車不能使用八達通卡）

4、順便說一下香港的交通價格，地鐵從銅鑼灣到尖沙咀大約6站，刷八達通卡大約是HKD8，而從香港站到九龍大約3站約是HKD5這樣，看官自己推算一下就有數瞭。此外，從香港站到機場的機場快線票價是HKD100，九龍到機場是HKD90。香港出租車的起步費是HKD20，5公裡左右的車程計價約為HKD30。

5、在香港搭乘出租車的話，記得要在的士站排隊，出租車一般不會在中心城區被揚招攔停。

6、輪渡也是香港公共交通體系中的重要一環，中環碼頭是香港輪渡系統的中樞，碼頭從1號排到9號，分別駛往長洲、尖沙咀、南丫島等碼頭。中環碼頭駛往南丫島的航線算是航程比較長得瞭，大約要開上40分鐘，單程船票的價格大約HKD20左右，船比較大，也比較陳舊，但還比較幹凈。而在南丫島碼頭等小碼頭也可搭乘私傢公司的船去中環或尖沙咀，船會比較新，坐在頂層的露天位，吹吹海風還是非常愜意的。

    關於香港的交通，暫時就先聊到這兒，有空的時候，會接著聊聊其他令人感興趣的話題。