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廣珠城軌首開年夜站車,珠海至廣州南站僅需57分鐘,中途只停小欖、中山北站;
春運已六天，廣珠城軌再傳利好往事!
記者昨日從相幹部分認識到，本日廣珠城軌首開年夜站車，珠海到廣州南僅需57分鐘，比之前延長20分鐘，與此同時，珠海到廣州南已開行31對列車，近日或將開行35對列車完成真實的岑嶺期運轉圖。
廣鐵團體相幹擔任人泄漏顯示，本日廣珠城軌沿線碧江站、順德學院兩站守舊，至此，廣珠城軌本線已建好的17個車站悉數守舊投入運營，與此同時，廣珠城軌運轉的動車組由正本的9列增加到11列，運能進步22%。均勻發車間隔由正本的22分鐘一趟緊縮至18分鐘一趟。更加重要的是，廣珠城軌全線守舊後首次開行3趟“年夜站車”，即廣珠南至珠海區間只停小欖、中山北兩站，廣州南到珠海僅需57分鐘，好比今延長20分鐘。
記者從廣珠城軌珠海站認識到，春運以來，廣珠城軌珠海段的客流整體安穩，全線最年夜站點珠海站連結逐日七八千人的發送人次，到達人數則為六七千人，上周末廣珠城軌珠海段五個站點的總發送人數逾萬人，與安穩的客流比較，廣珠城軌廣州南至珠海站開行的動車組對數卻賡續爬升——從平常平凡的25對，到春運首日的26對，再到前日和昨日的31對。而近日或將開行35對列車，真正完玉成線守舊之初所設計的岑嶺期運轉圖，而依照計劃，未來還將開行廣州南與珠海站的中轉車。
據悉，廣珠城軌包含珠海至廣州南站和新會至廣州南站兩段，具有“隨便馬虎、溫馨、公交化”的特點。廣珠城軌於2011年1月7日守舊試運營，至今年1月31日，已保送搭客1800萬人次，逾越了歐洲最著名的“歐洲之星”同期總運量。現在廣珠城際本線已建成的車站悉數守舊，不但使珠三角城際鐵路網西翼主軸逐步成形，而且使“廣東兩小時生活生計經濟圈”初現眉目，而完成了“一小時經濟生活生計圈”的廣州、佛山、中山、江門、珠海5城的人員、資金和信息流將以更快速度流通，經濟社會生長速度也將取得進一步提拔。
記者同時認識到，春運鐵路出行岑嶺估計在2月2日，節前一周將迎來較年夜客流。數據統計，廣珠城際鐵路守舊兩年來的均勻上座率到達85%，而今年春運時期上座率高達95%，其估計發送搭客230多萬人次，也將占到廣鐵團體估計發送搭客3260萬人次總量的7%，而該線裏程不到廣鐵運營總裏程的2%。同時，由於它與京廣高鐵零換乘對接，直接買通了珠三角西海岸北上年夜通道，有用減緩了節前返鄉搭客有序聚集、節後抵粵搭客快速分散的壓力。
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