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台灣築港殉職紀念碑

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基隆港的興修歷史

基隆港為台灣第二年夜口岸，也是台灣北部最重要的海運關鍵；運輸方面以貨櫃為主，散貨為輔，並稀有條國際性郵輪航線固定靠港；基隆港在17世紀即有外人萍蹤，西班牙人占據台灣時就曾對基隆港停止查詢造訪，並停止了部分扶植；到了清領時期前期，西方列強的東來，逐步開啟了基隆港的生長，並在在光緒12年(1886年)，基隆港正式開放為商港；從1899年到1935年間共四期的基隆港築港工程，興修了年夜型造船塢及軍港、漁港區，從碼頭倉庫到港區鐵路等行動措施皆相當完全，這四期的築港工程，不只奠基了往後基隆港的生長根蒂根底，也使基隆港在1970年月前穩坐台灣第一年夜港寶座。到了1984年時更成為世界第七年夜貨櫃港，1980年月以後，為了提拔競爭力，基隆港最早轉型為連系不雅觀光、親水性之口岸，在2003年時也設立了自在商業港區。

築港殉職紀念碑的由來

日據時期修建基隆港時，由於工程非常艱苦辛苦，是以形成有許多工人殉職，於是興修一座築港殉職紀念碑，個中以西元1924至1928年興修西十六號碼頭時殉難的職工為主；築港殉職紀念碑位於今朝3、四號碼頭周圍山坡上，築港殉職紀念碑陳述著先平易近建立港區的辛心血歷史，而現在仿佛仍環擁守護著港灣，而築港殉職紀念碑的所在地也是了望基隆港的最好景點。

築港殉職紀念碑簡介

築港殉職紀念碑的空間款式包含參道、紀念廣場與紀念碑體等三部分：參道空間位紀念碑中軸線上，以上升的階梯為主，是參拜者神色沉澱、轉化的最好進程；紀念廣場位上、下層參道之間，為全體空間中最寬闊的地方，也是了望基隆港的優越景點；紀念碑則位於全體紀念空間的最下層，也是全部參拜儀式的最出發點。另外，築港殉職紀念碑分為基磐、基座、碑座、碑身與碑首五部分，外型與西方修建派別－『折衷主義』，擷取古典修建幾何元素混成顯示的做法接近，采取的元素包含四個角邊的圓柱體、橢圓體和拱券石砌、亂石砌等，非常具有異國風味。

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