台灣勝興車站

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台灣勝興車站簡介

勝興車站位於苗栗縣三義鄉，清朝時稱『伯公坑』，由於周圍樟木叢生，曾有十六座樟腦蒸餾寮，後來所以改稱『十六份驛』；勝興車站是台灣西部直通鐵路的最高點，車站內設有一座標示海拔高度402.326公尺的紀念碑；勝興車站建於平易近國5年，至今已有90年的歲月，整棟修建以木頭為建材，且每根梁柱都不利用釘子，勝興車站外不雅觀彌漫著粘稠的日本統治時期風味，非凡的是勝興車站這棟修建不利用一根釘子，經過近百年事月卻還能挺立不搖；勝興車站只是小站，並一向靠莒光號，自強號等列車，但直通山線的低級列車卻經常在此暫停會車，故有其重要功用，但在山線雙軌鐵路通車後，勝興車站和沿線舊有的鐵路及地道，其鐵路運輸功用的意義也將隨之走入歷史，令人不勝唏噓。

勝興與泰安兩個舊火車站因外型美麗並有富古意，固然營運量小，但每逢沐日，倒成了中部爬山的熱門旅遊據點，瀏覽古詩古意的鐵道，是一另類事跡巡禮的活動。

舊山線鐵路

舊山線三義到豐原是直通鐵路最艱苦的路段之一，除上述兩車站外另有三座橋梁與七座地道，沿線彎曲於山谷中，忽而鉆入巖穴，忽而騰空飛渡，是自然景不雅觀雄厚保存最古樸也是最令人情感感傷的路段。

開寰宇道

開寰宇道建於西元1905年，全長726米，由於平易近國24年4月21日台灣中部年夜地震時受損，然則其實不嚴重，依然連結正本磚砌構造，開寰宇道靠進勝興車站的北洞口上仍可看到後藤新平親題的『開天』字跡，而斜坡上的燒毀營房，則是戒嚴時期駐守地道口的軍隊遺址都非常具有歷史意義，相當值得公眾到開寰宇道中體味歷史軌跡的神姿。

龍騰斷橋

龍騰斷橋俗稱『糯米橋』，又稱『魚藤坪斷橋』，建於1905年，其時由廣東徒弟來此興修，全橋沒有用到一根鋼筋，全以外型美麗的圓拱來支持橋面分量，既美不雅觀又堅固，表現古早的造橋手藝；然則在1935年的『關刀山年夜地震』中圓拱塌陷不成功用，山線改道在其西側蓋了鐵橋，聽說是台鐵山線最高的鐵橋，龍騰斷橋』的景不雅觀成為台鐵第一奇景，然則隨著山線改道和停駛，旅客便無福不雅鑒賞到奇景了；又到了1999年『九二一年夜地震』又使部分構造崩塌，成為奇景。

※參不雅觀鐵道風情請屬意當地通告並遵守車站管理人員指導！並請勿行走在未開放不雅觀光的鐵道上，以避免觸法或危及性命平安！