四日五夜台灣自助遊經歷

在固然有許多中國內地人員到台灣遊玩，但他們絕大多半人是以集團的情勢或在台方相幹單元的支配下進行的。以完整自助的方法在台灣遊玩生怕還不多。跟著台灣很快會對大陸小我旅行開放，我的自助遊閱歷可能對想要全往的人有些贊助。下面講到的閱歷和體驗純屬小我感受，不到之處請驢友們海涵。

1） 在網上預訂了一個青年旅社（taipei hostle）的單間，標價nt500（rmb1元 = nt4.1元），假如定宿舍床位的話，價錢是nt300。原因是我同夥幫我查的汽車旅社要nt2，800/晚，而且離市中間比擬遠，而我找的taipei hostle在火車站鄰近，出行比擬便利。訂完房之後幾個小時，就獲得了email確認，而且不須要供給信譽卡信息。除此之外，我還在網上查了別的三個青年旅社的地點、手機、交通等信息，並記載在本上。從機場到上述旅社均有機場巴士。巴士屬於六、七個分歧的公司，如國光、飛狗、阿羅哈、airbus等。依據我後來獲得的經驗，國光似乎比擬大，它有台北到島內很多處所的班車。從機場到台北市中間有60-70公裏，票價nt120-135。

2） 查了一些旅行景區信息，如台北的陽明山、故宮博物院；日月潭、阿裏山等，以及相幹的交通訊息。因人不在北京，沒有打印出來，也沒有記載下來。

3） 查了從台北到高雄的高速鐵路的票價和時刻表。高鐵於07年1月剛開通，今朝尚位於試運行階段，07年2月正式運行。如今開通的是從台北的板橋到高雄的新左營那一段。很快會分離延長止台北火車站和高雄火車站。

1月23日晚10：20，我坐上了華航班機，大約11點50正點到台北，開端我的台灣之旅。

在台灣桃園機場下機後，我暫時決議到同夥處湊合一晚上而不去青年旅社。這意味著我必需坐班車到離他那兒比來的處所下車然後搭計程車（台灣的叫法，下同）。因為台灣的捷運（地鐵、輕軌）到12點停駛，公車（公共汽車）收車更早。

出機場異常順遂，大約花了10分鐘。出來先在機場以1元港幣（1國民幣=1.01港幣）換4.08元新台幣的匯率，換了500港幣。找到公車站。公車站會給內地同胞比擬亂的感到，那兒有分歧的公司，每個公司有一個小展位，它們的汽車開往台北市內分歧的所在。假如要去taipei hostle，可坐airbus到來來喜來登飯鋪下。我訊問了一下工作人員後，坐上了國光的班車(票價nt135)，班車上找鄰座一哥們借電話，給同夥打了個手機，問了一下線路。下班車後，搭計程車到哥們處，花了讓我肉痛的nt260元。那時已經清晨2點，洗漱睡覺。

躺在床上在頭腦裏做籌劃如下：

     l 第一天在台北玩，去故宮、士林官邰陽明山，101大樓（台北的地標）

　　l 第二天，日月潭

　　l 第三天，阿裏山或高雄

　　l 第四天，高雄、旗山、墾丁，回台北

　　因為對於交通訊息所知甚少，具體籌劃將隨時調劑。

第一天（1月24日）：士林官邰故宮博物院、101大廈

　　早7：30起，搭公車到台北火車站，查看交通訊息，很快買好了1月27日12：25分由高雄回台北的火車票。因為北高高鐵開通對台灣國民是件大事，許多人想要試下新穎，再加試運行時代票價打半數，高鐵車票更是一票難求。到我買是，27日只有12：25的車另有少量余票，票價半數後是nt730元。

　　要找到去日月潭的交通訊息頗費周折。因為台灣比擬小，並且大多半家庭都有私人車，當地人一般都開車出去旅遊，較少坐公車，是以一般人都不太清晰是否有直接去的公車。幾經周折，終於找到。只有國光有直達日月潭的公車，時光是上午9點，10點和下晝的3點和4點。當然，假如轉車的話，可以坐其它公司的，或坐火車。先到台中，再到埔裏或草屯，再去日月潭。於是，買了1張25日9點直接到日月潭的公車票，票價nt297。

　　除買票外，還以1港幣=nt4.18元，換了2000港幣。

　　搞定第二天的車票後，就開端了真正的遊覽。

　　士林官邸

　　它是昔時老蔣和太太宋美齡在台北的居所，坐捷運到士林站再步行10分鐘就到。士林官邸就象一個縮微的南邊植物園，加上一點江南的園林景觀，異常英俊。如今，成了年青人拍婚紗照的場合。官邸內有果園、玫瑰園、生態園和台灣特有的植物園區，園內所有的途徑兩旁，都是棕櫚樹（或檳榔樹）和台灣奇特的樹種，整潔整齊。

　　士林官邸不收門票，從周邊的所有途徑都可以直接進入園內。

出士林，在捷運站鄰近坐公車，直接到故宮博物院。

　　北京的故宮博物館我去過不下五次，重要印象是建築雄偉，但對裏面的珍藏沒有太多印象。據說老蔣在分開大陸時，把絕大多半寶貝都運到了台灣，藏於陽明山中。又據說，假如台灣故宮博物院每隔三月更新一次展品，須要幾十年時光能力將所有藏品展完。

　　故宮博物院從外表看不太氣派。其進口和大堂部門在山外，其余的重要建築似乎是延長在山裏。展區內光線奇暗，空氣不流暢，混淆著各類怪味，不太令人舒暢。

　　在我參觀時，特展部門的精髓是北宋汝窯陶器、北、南宋的字、畫真跡、清朝的玉器（如翠玉白菜）等。特展部門每三個月換一次，如許，每三個月都有新的展品，目標是吸引旅客賡續前去。

　　故宮博物院重要展區有三層，每層有7、8個展室。遊覽的時光看大家的喜好，我不太愛好骨董，用了也許2、3個小時就逛完了。

　　博物院門票100元

　從故宮博物院出來，坐公車倒捷運，在市當局下車，步行10分就到了台北的地標建築101大廈。101大廈處於台北的cbd，是今朝全球最高的大樓，可能建成於2004年，高於浦東的金茂大廈。全部台北的新建築很少，民居更是破破爛爛，所以，該大廈對台北市民極具心理意義。

　　花350元門票登上380米高的觀景平台，台北夜色盡收眼底。假如再花100元，就能更上三層樓，登上敞開式的觀景平台，並能在400米高處，旁觀一部約十分鐘的描寫大廈建築進程的片子。

第二天 遊日月潭、車埕，逛高雄的六合夜市，夜宿高雄。

　　坐早上9點的車，公車在停靠了幾十個小站後，終於於下晝12點40分達到日月潭。公車是一橫排三個座的那種，過道一邊是一個座，另一邊是兩個座。真皮的靠椅，人又不多，異常舒暢。車在城市之間一直，但到了一個城市後，卻似乎要停無數個小站。門路的城市（鎮）重要有台中和南投。因為不是旺季，和我一路在日月潭下車的人很少。下車後發明，在那兒玩的人也不多。

　　日月潭面積不大，比西湖略大，估量和武漢的東湖差不多大，遠小於蘇南的太湖。重要景區在湖邊。從地圖的比例看，環湖大約不到20公裏，但現實上有30多公裏。個中有一小段沒有環湖公路，須要分開湖濱繞山而行。

　　旅客在日月潭玩有三種方法：坐船在湖裏玩，船會前去各重要景區；租計程車；徒步。因我是一小我，所以選取了租計程車。

　　日月潭共有7輛計程車，司機以中老年居多。我雇的司機叫羅文傑，近六十，是榮民（退伍武士），對蔣家父子很崇拜、感謝，給老蔣理過發，對阿扁異常反感。

　　日月潭官方對在日月潭帶旅客玩的計程車的訂價是1200元，時光不跨越4小時。經由簡略的討價還價，羅師傅準許1000元成交。我的附帶前提有兩個：1、環湖一周（一般計程車都不環湖一周），2、我讓在哪兒停就在哪兒停，只要許可。

　　上車前在一個小餐館吃了一碗招牌面，60元。

　　日月潭的重要景區有三類：1、近十條從湖濱公路延長到水邊的步道，長度從百來米到近千米不等；2、緊靠公路的寺廟，如文武廟等；3、少數民族的東東。

　　日月潭是邵族的棲身區，如今大約還住著幾百名邵族大眾。邵族以漁業為生，日月潭的總統魚很出名，惋惜我沒能有口福品嘗。除漁業之外，邵族在潭中擺放竹排，在竹排上放置泥土，然後在上面種莊稼。旅客看到水中一堆一堆的綠色，萬萬別認為是小島，那可是邵族人的浮動莊稼地。

　　日月潭湖邊的步途徑徑各別，但都很秀麗。因為是冬季，固然氣溫在10度以上，台灣人以為是寒天，一般都不出門旅行。我所到之處，除了碰著兩個外埠來踩點的導遊外，未見其他人。這恰是我愛好的。我最煩人多的處所。 

　　相對來說，寺廟裏面有些人氣。那邊的三個有名的寺廟用大陸的尺度看都很小，也沒什麽特點。根本1990年月末地動後重建的，看上去卻是很新。我走馬觀花，都逛了一遍。橫豎所有日月潭的舉措措施都不收門票。有一個老蔣為他母親建的慈恩塔，在湖邊的山上，可以去看看。

　　司機推舉我去的孔雀園，我沒去。還有一個邵族博物廣場，主如果賣器械的，巴張大，我呆了一分鐘不到就讓司機撤了。

　　逛完日月潭也許5：30。

　　從司機那邊和路上其他人處懂得到，從日月潭北面，可以先到埔裏或草屯，可以坐公車再到其它城市，如台中、台北、高雄。從南面，可以經車埕、水裏或集集，坐火車到二水，再到其處所。但到車埕、水裏或集集似乎沒有公車。在日月潭時，有人推舉我去集集，因為那邊是大地動的震中，有一個地動博物館，保存了地動損壞留下來的陳跡。因為時光關系，我選取了從日月潭街去比來的車埕。假如從邵族集合地走，到水裏可能更近。

　　又多付了500元車資，司機帶我到了車埕。

　　這是一個只有幾十戶居民的小鎮。以前因為有礦產和木器加工業，曾經繁華、旺盛過一陣子。如今沒落了。鎮上有一個小火車站，全木建造，很清潔，別有作風。這是一個起點站，到二水的小火車從這裏始發。

　　達到時已經6點，天色逐漸暗了下來。車站空無一人，也沒有售票的。在車站張鐵的時刻表上查到，下一趟到二水的列車時光是6：55分。還有55分鐘，我可以自在地吃頓晚飯。

　　隨意逛逛發明，小鎮挺英俊，有一些木制的水車等遊樂舉措措施，據說炎天有許多人來玩。離車站不遠，看到一個酒莊招牌，認為是餐館就走了進去。進門就被撲鼻的香氣吸引。本來這是一個有汗青的酒廠，釀造火車站牌梅子酒。範圍很小，所有釀造裝備以及釀造好的制品都在一間大房間內，一目了然。作坊由兩口兒經營。為酒香所動，我在該處買了一瓶梅子酒（270元）和一罐高山茶葉（500元）。這是我在台灣獨一的購物行為。惋惜都在台灣送了人。

　　從酒廠出來，持續找吃的，終於找到了鎮上獨一的一家所謂的餐館。因為時光不多，吃了一份飯包（盒飯）。聊得投契，老板免了我的飯費和飲料錢。

　　到車站等了不多一會兒，就見一列火車在離我幾十米遠的處所開過，心想，完了，也許司機認為沒人一直車了。沒想到火車在距離車站幾條軌道的處所停了下來。象鐵道遊擊隊兵士那樣，我摸黑快速超出幾條鐵道，登上了火車。上車走了幾節車廂發明，整列火車就我一個乘客。車開出後，來了一位疑似越南人（其實太黑了）的乘務員賣票，告知我到二水倒到高雄的火車，有九分鐘時光。建議我最好先出站買票。假如不出站直接上車，可能座位沒保障，會被半途上來有座的人轟走。

　　我以前有在歐州零丁坐歐州之星旅遊，半途多次倒車的經驗。每次倒車時光最長5分鐘，最短2分鐘，還要過地下通道到另一站台。那時也是一小我第一次去歐州。所以，9分鐘對我來說異常充裕。二水站不大，但也有幾個站台。車到時，去高雄的車已經停靠在統一站台的另一邊。我沖過地下通道，到售票處買完票後剛上車，車就開了。上車後才發明，車站賣給我的是上一趟車的車票，車晚點半小時。所以，我現實在車站停了不到5分鐘。

　　火車10點多達到高雄，比我本來要坐的車早了半個點。從火車站站前出口出來，依據我在台北捷運碰著的一個高雄當地人的建議，我在出口右拐幾十米，再左拐進一條小街（仁愛街）後，看到了一些酒店招牌。比來的一家國星飯鋪，要價700。檢討了一下房內舉措措施，也許相當於國內的2-2.5星，該有的都有，房間也挺大。出門在外，清潔就行，是以，沒砍價就住下了。

　　晚上逛高雄最出名的六合夜市，步行也許15到20分鐘。出門沒多遠，在小愛河邊上就碰著皮條客，一個四十多歲的須眉。本人一介墨客，真沒想到會給皮條客看上。沒有理睬他，但他自動給出了offer, 2000元。後來才據說，那一帶原來是高雄的風化區。

　　持續走，到了六合夜市。據攤主們講，這是個徹夜夜市。攤位以小吃、大排檔居多，也有一些賣服裝、首飾、工藝品的。比擬嘈雜，人許多，好象高雄國民都在子夜出來了。

　　我從台北到日月潭，再到車埕、高雄，一成天只是簡略地吃了些器械（早上在台北火車站鄰近吃的是麥當勞），本想吃點海鮮，喝杯啤酒，解解乏，但發明價錢很貴，一杯生啤居然要200元。（我疑惑攤主聽出我的大陸口音，有意亂要價）。只好隨意在兩個攤販上吃了點器械（也許化了120元），買了些漣霧（台灣地域的一種生果，我在士林還專門把漣霧樹拍下來了）。回到飯鋪就12點半了。前台的老板娘給了一個本身做的芙蓉餅，超好吃。洗、漱後看了一會兒無厘頭電視就睡了。

第三天 墾丁旗山、高雄愛河

　　第二天一早，步行到高雄客運的車站，7：00多鐘就坐上了到墾丁的公車。國光客運、中南客運也有到墾丁的車。中南客運似乎在南邊權勢較大，但我恰巧沒看到它的車站，所以沒3它的。日間也許每20分鐘就有一班車到墾丁，晚上30分鐘一班，徹夜辦事。有些走國道（快一些），有些不走，小站都停。

　　墾丁處於台灣本島的最南端，它在行政上屬於屛東縣。相當於美國的佛羅裏達。我是親水動物，一向很神往佛羅裏達的key west，所以在路上就把墾丁想象成key west，想著那邊的沙岸必定很棒。成果沒有令我絕望。

　　墾丁有許多海灣和沙岸，去前可以做一些功課。我是暫時決議去的，沒有做任何功課，成果糟蹋了一些時光。

　　經由近三小時的跋涉，車在10點到墾丁鎮（我沒經驗，坐的不是國道車）。我在上車後告知司機，我要在墾丁下，司機問墾丁哪兒？我說國度公園，成果司機讓我在墾丁國度叢林公園下了車。下車後才知道，到國度叢林公園有4.2公裏，公車又很少，我的時光又不多，所以只好打車上去，消費200元。

　　墾丁國度叢林公園門票100元，相似國內的植物園或叢林公園，面積不大，有些台灣特有的植物和山公。搞笑的是園內隨處都是當心毒蛇、蠍子咬人的招貼。逛了個把小時，沒有沙岸，對我來說沒有多大意思，就出了公園。

　　出門又叫了讓車，讓司機直接送我去了小灣沙岸，又花了200元。小灣沙岸就處於墾丁鎮的邊上，周邊有不少度假酒店。沙岸不大，沙又白又細，沙和水都很幹凈，海灣很美。

　　和在日月灘一樣，沙岸上沒什麽人，只有兩個來自台北mm。聊了會兒，沒什麽本質內容，躺在沙岸椅上曬了半小時太陽。

　　分開沙岸到鎮上吃飯，又是飯包。吃完打車去船帆石。又是個沙岸，比小灣大一些，也很英俊。鄰近很少住家，也沒有什麽度假旅社。沙岸上連我有四小我。其實三人是母親帶兩個兒子。大兒在中部一個無名大學讀研，小兒讀中學。他們來自高雄。

　　因為我籌劃當天薄暮到高雄縣旗山鎮探望兩位80多歲的白叟家，我必需4點多鐘回到高雄。大約1：30，我在路邊搭上了中南客運的客車。車況是我在台灣坐過的中最差的，但比大陸北方的遠程車照樣要好得多。而且，這車居然走國道（其實國道根本是不收費的，不走國道是為了讓沿路居民便利上、下車），2個多小時就又回到了高雄。4點半坐上公車，到旗山鎮近六點。旗山俗稱香蕉王國，生齒1萬多。民俗彪悍，傳統上是阿扁的領地，但連戰居然把女兒嫁給了一位旗山鄉紳的兒子。沿途有法輪功運動的跡象。

　　我去探望的白叟家是公民黨老兵，年紀太大，頭腦僵化，可能誤認為我是大陸特務，要申報派出所，所以我沒能出外運動，也沒能在這個荒僻罕見小鎮留宿。

　　在白叟家家吃了頓便飯，就被迫打道回高雄。

　　回到高雄，又來到前面提到的仁愛街，決議找一家廉價的居處。看了一家，300元的是單人大床，350元是單人大床帶洗手池和小電視，情況比擬差，不太寧神。又找了一家地圖上推舉的商務飯鋪，就在小愛河畔上，離第一家50來米，要價最低750元含早餐，砍到650含早。前提比前一天的略好，房間略校住下，還不到9點。

　　坐公車來到全台灣著名的、高雄當地人推舉的愛河。晚上的愛河卻是真的很英俊。有點相似上海的外灘，但沒有外灘熱烈。高雄象點樣的建築根本上也在愛河畔。1-2公裏長的愛河雙方有些咖啡廳，也許總共6-7家吧，很少賣酒的酒吧。我買了一個大罐的青島啤酒（42元），是台灣屏東臨盆的，包裝是淺色的，和大陸的紛歧樣。在河畔找了個u型的長椅，自飲自樂。沒多久，來了一個來自台北的眾人庭，有10多人。為了我的長椅，他們拿出了自帶的鴨翅等，和我分享。

　晃蕩了兩個多小時，徒步穿過六合夜市，回到飯鋪。

第四天 中山大學、西子灣、旗津、台北陽明山

　　早就據說台灣中大的美名。一早我就搭公車來到了中大。下公車就看見一個破爛不勝的校門。穿過一個地道，就進入了校園。中大依山傍水，不管是什麽年月的建築，包含大型立柱，都是由紅磚砌成。外墻色彩就是紅磚的本質，不消任何塗料。因為高雄空氣比擬清潔，並且潮濕，所以顯得很清潔。校園面積不是很大，但很有特點。校園旁邊就是西子灣。

　　逛了兩個小時，快要10點才到船埠坐船到旗津。旗津就象一個窄長的小島，有一條地道和一個輪渡與高雄相聯。因我必需坐11：27分的火車從高雄火車站到新左營搭高鐵，我在旗津的時光很少。

　　過輪渡後，榮幸地用一個過時的證件，以半價（50元）租了一輛車況相當好的山地車。環島一周，參觀了旗津海濱公園，回到船埠已經10：40，剛好錯過了一班輪渡。過渡口的時光只要5分鐘。

　　坐下一班輪渡到高雄已經11點。

　　高雄的公車不象台北，頻率是很低的，坐公車回飯鋪再趕火車顯然不太可能。審時度勢之後，我決議打車走。因為紅燈太多，計程車到飯鋪已經11：20（消費160元）。幸好飯鋪只要交還鑰匙，不消辦離店手續。我沖上10樓拿完行李，下樓交完鑰匙，直奔火車站，買到票被告訴還有2分鐘開車，看你可否趕上。火車居然在最遠的站台，但我照樣趕上了，只是沒有找本身的車廂，而是就近上了車。這時我才發明，以前趕飛機的閱歷對加強我的信念很感化。我有過三次趕飛機的閱歷，分離在上海、北京和成都機常都是買的全價票，趕當天最後一班。離飛機騰飛時光不到20分鐘我才趕到機常換票櫃台已不辦換票，在專門櫃台換登機牌，走綠色通道（殘疾人通道）沖上飛機。上機後不到一分鐘就關機艙門。

　　不巧的是，我買的那次高鐵是站站停的，到台北兩個小時。北高直達一直的高鐵行程是一個半小時。三人的座位坐兩人，我旁邊坐一位周末去台北出差的plmm。高鐵號稱一票難求，且全程對號，可直到桃園才來另一mm，坐靠窗的誰人座位。

　　在板橋下高鐵是14：25分。然後坐捷運到劍潭，再坐公車到陽明山。山上有環山繞行的小巴，每15分鐘一趟，在重要景區都停，但從新上車要從新買票，15元。我分離在小油坑和擎天崗下了車。

　　小油坑是一冒白色硫酸氣的山坡。白煙滔滔，幾公裏外就能看見。一下車就可聞到類臭雞蛋的硫酸氣息。

　　擎天崗其實是一個台北市的一個高山牧場，上面有牧人放牛。春夏在此騎馬應當感到不錯。

　　回到台北，在大摩天輪鄰近的俏麗華吃晚飯。晚上回到同夥處。

第五天 10：00坐華航飛機分開台北到香港，下晝坐國航飛機由香港飛回北京。

　　總消費：假如不算購物，從香港動身，再回到香港的總費用是3，500國民幣。

　　人 台灣人一般比擬熱忱，除了少數山裏來的人外，國語異常好（台北捷運報站說的國語比上海地鐵要好）。嘴巴勤一點可以獲得許多建議。台灣人穿戴比大陸北、上、廣、深略為樸實，很少塗脂抹粉的。台北mm很中看，也很耐看。她們以為冬天很冷（其實10度以上），所以有不少人會帶很難看的那鐘口罩。

　　建築 台灣新建築比擬少，特殊是民居都比擬破舊。總體印象似乎比大陸四大城市落伍。

　　貿易 台灣貿易很蓬勃，無論大城市，照樣小城鎮，只如果臨街的房子，都邑布滿各類貿易招牌。夜市蓬勃也是一個例證。台北有士林夜市、西門町、101大廈鄰近等，高雄有六合路等三個徹夜夜市。

　　食 可能是自助遊以及事前功課做得不敷的原因，我在台灣沒有吃到令我記憶深入的食物。除麥當勞外，台灣吃飯的價錢也許比大陸貴一倍。早餐50元上下，正午的飯包nt70-90元，在大陸頂多10元國民幣。

　　在高雄及其它台南地域，檳榔店和北京的煙店一樣多。一條百米長的街上，可能有十家檳榔店。惋惜沒有見到傳說中的檳榔女。

　　住 可能是淡季的原因，我住的處所不貴，略高於2星的飯鋪nt600-700元，合國民幣150元上下。日月潭、墾丁等旅行區也差不多，台北可能略高。

　　行 公車的性價比比大陸好。固然票價略貴，但車況要好得多，而且人較少，很舒暢。想睡覺的話，根本都沒問題。北高高鐵正常票價是nt1460元，我買的是半價。一般公車或火車票的價錢，應當是該價錢的一半。好比，機場到市內，差不多60公裏，票價nt120元，合國民幣不到三十元。然則，計程車很貴，起步85，今後每公裏差不多20元。

　　北、高兩市隨處都是租車行，但重要出租機車（摩托車），少數有汽車。建議會開摩托的同夥去時帶上車本，可以大大節儉時光、開支，而且很便利。

　　此次自助遊也有些遺憾。一是走馬觀花，太趕，沒有休閑的感到。有機遇的話，會去墾丁住上一周。

　1 最好兩人或四人前去，如許在租車和住宿方面可以省下不少開支；

　　2 最好不要在香港機場換台幣，可以在大陸換好港幣或在香港城裏的兌換店換港幣，然後在台北市內的銀行換新台幣。台灣沒有香港類型的兌換店；

　　3 台灣值得一去的處所許多，有時光可以去台北鄰近的溫泉，去廬山等處所泡泡溫泉必定很美。外有，就是應當去一些離島，如澎湖列島看看。

　　4 故宮紛歧定要去，阿裏山也一樣（我也沒去）

　　5 可以在日月潭徒步，在墾丁度假。