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時光：2007年12月1日（周六） 路線：橫瀬車站(248m) -> 生川基點(518m) -> 武甲山(1304m) -> シラジクポ(1088m) -> 小持山(1256m)-> 大持山(1294m)-> 妻阪峠(839m) -> 武川嶽(1051m) -> 燒山(850m) -> 二子山雄嶽(883m) -> 二子山雌嶽(883m) -> 蘆ヶ久保車站(317m) 海拔差：1056m 氣象：晴 人數：獨行 徒步距離：暫無數據 徒步時光：10小時（9:00—17:00，含歇息時光約1小時30分鐘） 心境記載： 這是一條挺有難度的路線，原來武甲山大持山就是屬於有難度的路線，我還把另一條武川嶽二子山的路線拼在了起，難度天然又大了不少。 整條路線走得挺艱苦的，一開端就不怎麽順遂，幾回走錯偏向，最後在黑夜下山的時刻，更是在山中迷路，最後連滾帶爬，淌溪水翻鐵軌的，終於到了目標地。最後一段路，幸好是有驚無險，也沒受什麽大的傷。全部進程下來，享受爬山的進程，觀賞俏麗的風景以外，也給了本身一些教訓，今後的路，應當會走得更好。 以下是具體的爬山進程。 早上6點的鬧鐘把我從睡夢中叫醒，在床上又賴了15分鐘，成果是趕到車站的時刻，7點的車正好開走，看著車尾，欲哭無淚啊，沒方法，只能等10分鐘後的下一班車了。中央把坐車的籌劃全盤更改，到了飯能車站後，多花了350yen坐了特急，比估計的時光晚了3分鐘達到。日本的特急電車感到上和國內的軟座差不多，停的站少，座位舒暢許多，票價差不多貴了一倍，還有個特色是一般都有特其余名稱，叫“某某號”。 從車站出來，稍作修整，直接開端了路途。先是一段公路，很輕松也很無聊。橫瀬在日本是個礦產地，主產石灰，一路上看到的都是石灰工場，粉塵、噪音組成了全體的世界，這就是現代工業化對於天然的蹂躪啊。左手邊原來是生川，一條小河，還能看到紅葉，只是，水底鎮靜厚厚的粉塵，樹葉上掛著粉塵，天然的色彩，已經好遠了。 停止這段路後，一段石子路，還不是真正意義上的山道，因為照樣不是有車子經由，只是路的成分已不再是水泥的了，一向連續到生川基點今後。過了生川基點後，犯了此次爬山的第一個毛病：上山的路被封了，原因是9號台風的影響，造成路面崩塌，但其實重要影響的是車道，人經由過程照樣沒什麽問題的。我在這裏錯過了上山的點，繞了一個大圈，到了通往妻阪峠的不合，還向上爬了一段，等再繞回到登山口的時刻，已經糟蹋了近40分鐘的時光。 從新回到爬山不合點，訊問了一邊的治理人員，獲得了爬山無礙的回答後，繞過路障，持續進步。果真有段路崩了，不外要經由過程不是難事，就是個先下後上的進程嘛。登山口貼著通告，寫著本年3月份以來，在日本秩父和奧多摩區域爬山致死致傷的事宜，還有個尋人啟事，一個70明年的漢子，失蹤了至今沒有找到，估量兇多吉少了的，默哀。爬山照樣件有危險性的工作，享受快活的同時，也在和死神並肩。 武甲山從爬山口的鳥居一丁目開端，到山頂一共是五十三丁目。感到差不多是50米為一丁目吧，沒細研討，從鳥居到山頂大約2.5公裏的樣子，海拔上升了700米，一段還算陡的山路回旋而上。難度不算太大，一路都是杉樹林，門路一個名為“大杉的廣場”的點，就是有棵一人合圍不外來的大杉樹，得名於此。 達到武甲山頂很順遂，從1300米高的瞻望台看前方秩父盆地的風景，確切很美，這也是只能在高處能力看到的俏麗，遠處的山，各類色彩都有，秋的紅綠黃，圍出了中央的一塊盆地，是人類生計的空間。爬山，除了享受攀緣的進程以外，站在高處了望的感到，也是別有一番滋味的。 簡略休整，持續上路，開端了漫長的翻山越嶺。從武甲山下來，先是到了1088米的シラジクポ，一段異常急的下坡，好幾回都差點剎不住腳。接著的目的是1256米的小持山，開端一段異常陡的上坡，許多時刻都是四肢舉動並用著的，不時回頭看看本身剛下來的武甲山，綠葉黃葉交織，陽光造成的亮處與暗處並存，給武甲山抹上了一份奇特的顏色。 爬到小持山頂的時刻開端愁悶了，這我剛下了近200米又讓我上了200米，還都是那麽陡的，有點太熬煎人了吧？持續進軍大持山，兩座山很近，海拔差不多，所以名字也連在一路了的。銜接大持山和小持山的以巖石路為主，比擬的險。 從大持山下來，開端了一段猖狂的下坡之路，從1294米的山頂下到839米的妻阪峠，那段路不是走的，根本是一路小跑著下來的，基本很難剎住腳的。依照一般的介紹，這段路，往上需100分鐘，往下不到50分鐘。路很寬，一路風風火火的就下來了。在這裏遭受了選取，持續進步翻武川嶽二子山，或者走簡略的到生川基點穿過石灰產地回橫瀬的路線。沒多大遲疑，我選取了前者，其時的時光是下晝2點上下。 登武川嶽是全部旅程中最難的一段，坡度很陡，差不多有50度上下了吧從839米開端，一向上到1051米，近200米的拔高，這是全部路線中最後的一段高度差比擬大的上登路段了。爬到武川嶽山頂的時刻，感到到左腳的膝關節有點疼，也許是適才從大持山下山的時刻，跑得過歡了，導致肌肉有點拉傷吧，也沒怎麽在意。 持續進步，從1000多米下來，下面剩下的就800多米的小山了，走的很輕松。不外左腳稍微有點抗議。在路上，看到了一個“林道”的標識，另一條不在地圖上的路。這裏犯了第二個毛病，想當然的認為林道比擬好走，可以繞事後面的幾座山回旋而下，而那時刻斟酌到腳的問題，想選取輕易的走。成果走了一段時光發明有問題，再從新回到正道的時刻，時光又讓我糟蹋了半個多小時。 過燒山的時刻，太陽開端慢慢下山了，到二子山雄嶽的時刻，天色漸暗。這時刻，因為本身的腳的緣故，速度顯著的慢了下來，稍微有點心慌的感到。從二子山下來又是一段急的下坡，還預備了專門的繩子，就這麽抓著繩子一路下來的，路上還有點跌跌撞撞的，虧得此次帶了頭燈，在黑黑暗還有一點光亮。 從二子山雌嶽下來後，天已經全黑了，透過火燈的光，找到了指向車站的路牌，循著巷子往下走，開端還好，路很輕易識別，過了也許10幾分鐘的樣子，發明本身迷路了，黑夜中，本身身處樹林之中。往下走了幾分鐘，感到紕謬，從新往上爬，找到了本來的路，暗自光榮。持續沿著路走，再次迷路。只能再往上，從新找到巷子後開端剖析狀態。這時刻，電話沒電了，要麽在山上留宿，第二天再找路下山；要麽冒險下山，慷慨向是知道的，沿著這個偏向走，應當能下山。默坐，歇息，思慮，四周只有風聲和鳥兒噗哧的同黨聲，還有就是我的頭燈的光線，很微弱。 最終選取了後者，先沿著路走，果真，再次迷失，然後沿著山坡往下走，開端還好，一不當心一腳踩空，就順著山坡滑了下去，最後滑到了一條溝裏，水已經幹了，但土照樣松軟的，嚇出了一身的汗。選取沿著溝持續進步，終於，在沒水的水溝裏走了也許5分鐘後，找到了期盼已久的爬山道，往前走了幾分鐘的樣子，看到了標識著據車站25分鐘的路牌。 很高興，持續走，不幸的是這25分鐘的路裏，再次產生了走丟的變亂。依照地圖指導，沿著左手邊的小河走，可以達到鐵路，而正常途徑應當其實前一個岔道口左拐遠離小河的。既然已經錯了，只能選取沿著小河走了，在沒路的森林裏穿梭了20多分鐘後，看到了鐵路，正好有輛火車經由，奔馳的火車的聲音，是如斯的悅耳。疾走而去，成果又被腳下的溝渠給拌了下，小插曲一個。最後有驚無險，達到了預定的車站。 從二子山下來，原來最多1個小時的旅程，我走了近2個小時。不外成果@!word!@還是比較完美@!word!@的，除了四肢舉動略有擦破外，其他一切安好。 全部進程，在最後的插曲中停止。 |
市場價：NT$ 611
